沪宁合高铁8000吨钢混梁成功跨越沪陕高速

　　本报南京7月16日电（许文峰吕山山高鹏岗）7月9日9时18分，新建上海至南京至合肥高速铁路南京枢纽段取得关键进展。改建京沪货车线1号特大桥一榀长125米、重8000吨的钢混梁，在施工现场被精准顶推到位，成功上跨沪陕高速公路。

　　沪陕高速公路车流量大，运输繁忙，施工中需要“限流不断流”，而钢混梁跨径达85米，且线路与高速公路呈40度斜交，上跨施工面临净空受限、安全风险高等多重挑战。项目建设管理单位中国铁路上海局集团有限公司南京铁路枢纽工程建设指挥部组织中铁三局集团有限公司等参建单位，经过多轮专家论证，决定采用步履式顶推法工艺。

　　该工艺通过梁底下方44台搭载独立PLC智能液压同步控制系统的全自动步履顶协同发力，模拟人体行走姿态，以每次35至40厘米的步距稳步推进，做到“顶力动态可调，线性精准可控”。施工中，建设团队为顶推作业设置了“双保险”，依靠PLC智能液压同步控制系统统一调控推力与速度，而遍布梁体的智能在线监测系统则像“神经末梢”，实时捕捉细微形变，将顶推误差严格控制在毫米级。

　　此外，建设团队运用BIM技术全程模拟，创新采用环形钢板抱柱加固工艺构建单排钢管支墩体系，在不侵入沪陕高速公路行车净空的前提下，实现超大支点反力的安全承载，破解了狭小空间高可靠性临时承重结构的设计难题。

　　项目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间将建起一条快速新通道，对于优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带发展、促进长三角一体化高质量发展等具有重要意义。