图为7月2日，北京工务段职工利用夜间“天窗”，使用油锯锯断线路挡墙上的杂灌主干。韩志强 摄
蒋琳琳靳迪崔佳佳韩志强
居庸叠翠，林木葱茏，京包线穿行其间，是旅客眼中一道赏心悦目的风景线。然而进入汛期后，山区降雨频次增多、雨量充沛，沿线边坡、挡墙植被生长迅猛，丛生杂灌极易倒伏侵限、堵塞排水设施，危及铁路行车安全。北京工务段怀柔北桥梁车间负责北京北部山区铁路桥隧涵设备检修保养任务，京包线就是其中之一。他们持续加密山体、挡墙、排水设施等处所安全隐患排查，用心守护运输安全畅通。
7月2日19时40分，班前预想会结束，北京工务段怀柔北桥梁车间15名作业人员整装集结，乘坐工程车从昌平区南口镇的工区院落出发，沿盘山道路奔赴作业地点。
“本次‘天窗’作业点位是京包线64公里700米至800米间的高大挡墙，是防洪关键处所。”怀柔北桥梁车间主任贾武成介绍，这段线路周边植被茂密、挡墙体量较大，汛期安全隐患滋生快、风险防控压力大，是车间重点盯控区段。
暮色四合，群山沉寂，一场深夜扫山清障“战斗”即将打响。
20时50分，“长城号”列车平稳驶过京包线42A号桥。桥下集结完毕的作业人员，逐一清点镰刀、油锯、铁锹等各类机具，确认状态良好后，沿崎岖的山间小径前行。
作业人员在“辛店河界”的界碑旁走过，跨过潺潺溪流，顺着7根铁棍搭建的垂直铁梯依次攀爬，再踏上错落石阶，几经跋涉，顺利抵达线路通道作业门。
21时，接到驻站防护员传来准许上线的通知后，现场防护员立刻打开通道门，作业人员有序进入线路后，现场防护员快速布设安全防护导线，这让现场作业又多了一道安全屏障。
“受近期持续降雨影响，山间草木疯长，挡墙墙体上的蒿草、野葡萄等植被丛生，部分植株高度达一人高有余，是车间上周排查出的重点隐患。”贾武成边走边介绍。
眼前这座防洪挡墙绵延七八十米、墙体有8米多高，紧邻京包线上行线，是京包线重点防洪管控处所。
夜色中，照明灯的光亮刺破黑暗，点点头灯光芒四散开来。4名作业人员率先登上首层作业平台，手持镰刀俯身清理杂草；两名作业人员攀爬至3层高空作业平台，精准寻找牢固锚点、拉紧安全绳、扣紧全身安全带，规范完成高空防护准备工作。
“下层先行清理，上层人员务必锁牢安全带，严控高空作业风险。”南口桥梁工区工班长沈楠统筹现场分工，采用分层分区作业模式，既保障杂灌清理全覆盖，又有效规避高空坠物伤人风险。
夜幕笼罩群山，山野万籁俱寂。首层作业人员俯身作业，精准齐根截断杂灌；高空平台上，油锯轰鸣声此起彼伏，粗壮的灌木主干应声断裂。
“汛期大风、强对流天气多发，一旦枯枝杂草侵入铁路限界，将直接影响列车正常通行，大家始终紧绷安全弦，坚持将安全隐患清零。”贾武成说，他们观云追雨识水，白天摸排动态，夜间利用“天窗”集中攻坚整治，提前规避了安全风险。
蚊虫朝着灯光飞，不断扑打在作业人员的脸颊、脖颈，大家专注作业、无暇顾及，手持机具轮番切割、修剪、清理，动作连贯高效。
入路两年的青年技术骨干胡亮，穿梭于各作业平台之间，紧盯机具操作、作业流程和人员防护细节，严把作业质量和安全关口。“尖锐机具作业风险高，每一个操作细节都不能出错，必须盯紧盯牢。”胡亮不时提醒正在作业的师傅们。
“所有杂灌必须齐根铲除，不留残枝、不留隐患，泄水孔周围务必清理干净。”贾武成拿着手电筒巡查盯控，光束始终跟着作业人员的轨迹。
23时，山间晚风徐徐，驱散了夜间作业的闷热，萦绕在周围的蚊虫也少了大半，空气中漫开淡淡的草木清香。
沈楠开始逐段细致排查挡墙：“泄水孔、排水沟是防洪关键，哪怕缝隙中的细小杂草也要彻底拔除，一旦排水堵塞、积水淤积，易造成墙体、路基受损，引发防洪风险。”
挡墙内侧的排水沟淤积了厚厚一层落叶与断枝，两名职工握着铁锹俯身清理，把沟渠彻底疏通。
京包线居庸关段风光秀美，旅客乘坐“长城号”列车穿行山间，欣赏美景。旅客眼中的美景、平稳舒适的旅途，背后是铁路人日复一日的巡山值守，是无数个昼夜的默默坚守与倾情守护。
时针跨过零点，时间来到7月3日。作业进入收尾，大家将截断的灌木枝条集中捆扎、分批搬运至线路外侧安全区域统一堆放。
青山不语，坚守有情。1时，扫山清障任务全部完成。作业人员逐一清点整理工机具，熄灭头灯，踏着微凉的山风有序返回。沉寂的群山重归静谧，畅通的铁道线静静等候列车穿行。