周奇刘晓伍陈璐
7月7日，站在四川省资阳市乐至县店子湾村的山岗上远眺，一座银灰色的建筑傲然挺立——是正在建设中的乐至高铁站。
目前，乐至站全面进入站房装饰装修阶段，站房外玻璃幕墙安装工作正紧锣密鼓地开展。
站在工地围挡外，72岁的村民李德贵指着远处的站房，格外激动：“等了这么多年，乐至终于要有自己的高铁站了。”
“我们县，还没见过火车的样子”
乐至县，地处川中盆地腹心，位于沱江和涪江的分水岭上。三条高速公路、四条国省干道穿境而过，区位优势显著。然而，这个位于“成渝黄金分割点”上的县城，却有着一个尴尬的身份——“无铁县”。
“我们县，还没见过火车的样子。”乐至县委宣传部相关负责人说，“多少年了，我们乐至人出行，要么坐大巴，要么开车。去成都要一个半小时，去重庆要两个半小时，想出个远门，真是难啊。”
“以前过年回娘家，坐大巴要四个多小时。”在乐至县城经营小超市的王淑芳说，“娘家在重庆两江新区，开私家车回去快一些。”王淑芳的丈夫刘建华接过话茬：“去年得知乐至站开建时，我们激动得两天没睡好觉。她跟我说，等高铁开通后，每个月都要回娘家。”
“一天也不耽误，一分钟也不松懈”
2025年2月9日，一个值得被乐至人民记住的日子。
这一天，成达万高铁新建站房正式开工建设。在乐至站施工现场，机械轰鸣，挖掘机开挖地基，运渣车进进出出。
“那天我特意跑来看。”住在附近的村民王志说，“到处都是施工的人，机器声音震天响。我站在边上，看了整整一上午。”
作为成达万高铁和成渝中线高铁的共用车站，乐至站的建设标准非常严格。
“高铁站不是建成就完了，‘四电’工程——通信、信号、电力、电气化，每一样都直接关系到列车能不能安全跑起来。”中国铁路成都局集团有限公司供电部相关负责人介绍，“我们一天也不耽误，一分钟也不松懈。”乐至站作为串联两条时速350公里高铁的区域性枢纽，其配套电力设施的施工质量，决定了未来两条干线能否高效互联互通。
今年6月25日，乐至站10千伏配电所顺利通过首件工程评估。这座配电所是成达万高铁与成渝中线铁路的核心枢纽电力设施，评估组由成都局集团公司供电部和成都供电段等单位组成。从设备布局到管线排布，从配线标识到防火封堵，评估组成员逐项核查，一致认为施工工艺达到行业领先水准。
“我们提前介入，就是要从运营的角度把关。”成都供电段参与评估的技术人员说，“这座配电所要同时保障两条高铁的供电安全，容不得半点马虎。”
“为旅客做好‘漂亮饭’”
“我们乐至没有名山大川，文旅发展是短板。”乐至县旅游服务中心主任林帆坦言，“但高铁开建之后，情况就不一样了。”
在乐至帅府粮仓景区，上海慧成运营公司总经理管博和林帆一起讨论新的研学项目。
“现在旅客在乎的是能给他们提供‘情绪价值’。”管博拿起一份设计方案说，“我们准备从这里入手，为旅客做好‘漂亮饭’，不仅要让旅客愿意来，还要让旅客有拍照发朋友圈的冲动。”
高铁站的开工建设，成为乐至文旅发展的分水岭。
“高铁站开建之后，四川省中青旅等企业来到乐至考察投资。”乐至县发展和改革局副局长谢韬翻开统计资料说，“在乐至落地的文旅项目远超前五年的数量总和。”
乐至县发展和改革局局长李平南算了一笔账：“高铁开通后，乐至到成都约23分钟，到重庆约30分钟，到北京、上海、广州仅需7小时至8小时。乐至将深度融入成渝半小时经济圈。”
“我们计划打造两个文旅品牌。一个是我们的红色文化，陈毅元帅就是乐至人；另一个是濛溪河遗址公园，这是重要的考古发现。”李平南说道。
“未来的乐至是非常值得期待的”
在乐至县住房和城乡建设局，一份高铁新城的规划图正从蓝图一步步走向现实。
乐至县住房和城乡建设局相关负责人介绍：“我们要打造一座集金融商务服务、总部集群、高端居住于一体的站城融合产业新城，未来的乐至是非常值得期待的。”
目前，乐至县已经启动望城大道东延线建设，打通“站城”主动脉；规划建设约30公里城市环线，连接主城区与高铁新城；谋划15公里高铁新区路网，策划包装1200亩杨家桥湿地公园。
未来，随着成达万高铁和成渝中线高铁建成通车，乐至将从“无铁县”一跃成为拥有2条时速350公里高铁的区域性枢纽。
这不仅是一个县城的蜕变，更是一个时代的缩影。
在乐至站的站房设计中，有一个理念叫“钟灵毓秀、山水乐至”。设计者希望这座建筑能够展现乐至的自然之美和人文之韵。
站在建设中的乐至站站房前，看到的不仅是钢筋水泥，更是一个县城对未来的期盼，一代人对美好生活的向往。