7月8日0时，兰新铁路乌鞘岭隧道深处浸满透骨的潮气，浓稠的黑暗将隧道包裹得伸手不见五指。洞口处，几束雪亮的光束刺破黑暗，兰州通信段武威南通信车间的通信工们肩挎鼓囊囊的工具包，手提沉甸甸的备品箱，走进乌鞘岭隧道。
近期，兰州通信段抢抓“天窗”时机，对隧道内的通信联控设备进行专项攻坚，确保铁路通信信号满格平稳地穿过乌鞘岭隧道。
乌鞘岭隧道是兰新铁路的咽喉要道，全长20多公里，隧道内的直放站、漏缆、通话柱等信号设备是支撑车机联控、应急处置的“神经链路”，信号通不通、稳不稳，直接关系列车的运行安全。
这里常年阴冷潮湿、通风不畅，加之兰新线列车运行密集，设备检修只能利用半夜的“天窗”时间，作业难度和安全压力远超其他区段。“以前通信信号在这里比较弱，出现过通信联控不畅等问题。暑期运输负荷大，我们必须把安全隐患清零，让信号顺顺当当穿过去，才能让旅客乘车更安心。”武威南通信车间党支部书记赵宝贵说。
为保障暑运行车安全，武威南通信车间自3月初启动专项整治行动，针对长大隧道夜间作业特点制订专项方案，逐项卡控现场防护、人员分组、登乘撤离等关键环节；提前协调轨道车进洞，联合厂家对直放站功放和电源模块逐一通电测试、核对参数，确保备件随用随换。“每一个漏缆接头都得摸到，每一处直放站都得测清，就像给信号通道做‘全身体检’，一处松动都可能影响行车调度。”武威南通信车间技术员张立新指着作业清单上密密麻麻的标记说。
隧道深处，职工们弯腰俯身，指尖逐处摩挲漏缆接头，检查密封状态，排查通话柱标识；手持场强仪缓步前行，测试每一处场强数据。武威南通缆工区副工长杨云喜蹲在通话柱前，一手扶着崭新的标识牌，一手用螺丝刀逐颗拧紧固定螺丝，汗珠顺着鬓角滴落在工装领口。
参加工作刚两年的张俊川背着近10公斤重的备品和测试仪表，徒步近两公里赶到隧道作业点，工装后背被汗水浸出一块块深色印子。“隧道里走几步就冒汗，风一吹又凉得透骨。”他喘了口气，又低头检查设备记录，“多走点路不算啥，信号稳了，千千万万旅客坐车才踏实。”
3月5日以来，该车间已累计排查漏缆41公里、接头108处，完成98处通话柱标牌更新，检修直放站18处，更换不良蓄电池16块，消除供电隐患7处，隧道内信号覆盖强度与传输稳定性显著提升。
4时30分，“天窗”作业正式结束。轨道车缓缓驶出隧道，此时东方天际刚泛起一抹淡青色。
强科王睿坤