司文东
特别报道组贾司瑒王惠波
6月5日18时30分，刚刚更换完高原内燃机车的Z323次列车如长龙般向昆仑山脉进发。车厢里，西宁客运段京藏车队西八组列车长司文东向旅客介绍如何防范高原反应。乘务室角落的萨克斯，是他和天路结缘的起点。
2006年，青藏铁路全线通车盛典在格尔木举行，身为军乐队队员的司文东手持萨克斯奏响庆典乐曲，通车画面烙印在他心中。5年后退役，他义无反顾考入西宁客运段，在天路列车上服务来自天南海北的旅客。
“我的爷爷曾参与青藏铁路建设，那时铁路才修到格尔木，他一直都想看看青藏铁路全线通车的样子。我不仅弥补了爷爷的遗憾，还继承了他的志愿——用自己的能力为这条铁路再做些什么。”司文东说。
来到这里工作之前，司文东没想到会这么难。青藏铁路格拉段平均海拔4000多米，胸闷、失眠、体力透支是最常见的高原反应。他一边克服身体不适，一边向已经适应的乘务员请教高原服务知识和高反应急救助要点，将近半年才完全适应高原环境。2019年，他成为一名青藏铁路列车长。
时间一分一秒过去，Z323次列车先后驶过海拔3080米的南山口站、海拔3575米的纳赤台站，向更高处攀升。旅客倚坐在窗边，呼吸开始变得沉重。
根据经验，司文东在车厢巡视时密切观察旅客状态。他把预防高反的技巧编成顺口溜：“上车不喝酒、喝点葡萄糖、饭吃七分饱、心态要放松……”他幽默的话语逗笑了不少旅客。
安顿好旅客，司文东走进乘务室，摩挲着陪伴他多年的萨克斯。为驱散漫长车程给旅客带来的烦闷，他牵头组建文艺小分队。16名班组成员利用休班时间在车厢、休息室排练萨克斯、藏族舞蹈、民歌和小品等节目。
在青藏高原吹奏萨克斯并不是一件易事，吹奏一小段就要补充好几次氧气。听到旅客热烈的掌声，司文东感觉自己再一次站在了那场庆典的现场，胸中满含热血与激情。
20时，司文东在餐车演奏了《万水千山总是情》等曲目，获得了阵阵掌声。一群来自兰州大学的毕业生唱着《天路》和乘务员互动。“这是我们相识4年第一次一起来拉萨，希望十年后我们还能再来一次。”其中一位学生说。在司文东眼中，这些怀揣梦想的年轻人是青藏线上最美的风景：“这条铁路联通了拉萨与内陆，让年轻人见识到不一样的世界。”
“我希望我们文艺小分队的路越走越远，能更好地服务这条天路上的旅客，也希望更多人来到西藏，感受这片土地的魅力。”他看着窗外巍峨的雪山，笑着说。