近日，京广铁路下行线1746公里400米至800米间耒河大桥上，衡阳工务段衡阳桥隧车间40余名作业人员整装待命，静待施工“天窗”命令。这座历经近90年风雨洗礼的钢梁老桥即将迎来建成以来规模最大的桥面换枕大修。
“天窗”命令下达，施工全面启动。松卸扣件、拆除护木、抽离垫板……铿锵的作业号子与机械运转声响彻耒水河畔。
此次专项大修，要更换桥上第2孔钢梁明桥面全部老旧木枕，换装200根新型树脂复合桥枕。新枕使用寿命可达50年，使用年限是传统木枕的3倍以上，具备强度高、耐腐蚀、防虫蛀、不吸水、尺寸稳定等优势。
“一、二，起！”整齐有力的作业号子再次响起。衡阳桥隧车间衡阳桥隧养修工区桥隧工赵阳升是一名老师傅，他正带领4名青年职工，合力将新枕平稳推送至轨底。
“旧枕严防坠落桥下，新枕安装必须精准对齐，偏差5厘米就无法正常落槽，直接影响线路平顺度。”赵阳升大声提醒作业人员。
“沉的是构件材料，稳的是线路质量。”衡阳桥隧养修工区工长吴伟明拍了拍崭新的桥枕说，“这款复合枕防虫防潮、不易变形，绝缘性能优良，能有效抵御杂散电流，保护钢梁主体不受腐蚀。”
施工现场，作业人员严格对照施工图纸，把控轨枕标准间距。老旧枕木有序移出，全新桥枕精准就位，抽枕、基面修整、新枕安装工序循环推进，汗水浸透了全体作业人员的工装。
“逐一复测扣件扭矩，全部按技术标准复紧！”衡阳工务段桥隧科副科长李海波蹲在钢轨一侧，手持扭矩扳手逐个核验扣件。“京广线重载列车密集，桥面施工容不得半点马虎，施工误差必须控制在毫米级。”他说。
施工圆满收官，线路正点恢复通车。15分钟后，一列货运列车平稳驶过全新桥面，行车状态平稳。
黎书琴周坚王培锋