6月26日4时20分，天未亮，襄渝铁路天井湾右线大桥上已是一派繁忙景象。30名作业人员、2台挖掘机，要在180分钟“天窗”点内完成400余块桥梁步行板的更换任务。这是达州工务段首次在桥梁步行板更换中引入机械化施工。
“以前换一块板需要两个人抬，又重又险；现在挖机一抓一放，又快又稳。”现场作业负责人、达州工务段广安桥路车间副主任王德强介绍，目光紧盯着作业面。
桥梁作业空间有限，25人同时作业，再加上机械穿梭，任何疏忽都可能酿成大错。该段把方案确定在前面，将措施落到实处。王德强介绍，作业时，他们3人一组、全线铺开、同步推进。同时现场严格执行“一机一防护”，即2台挖机各配1名专职机械防护，另设2名工地防护，全程盯控施工安全。
早在施工前，该段就协同电务、供电等设备管理单位，逐桥踏勘，精细确定“一桥一案”，明确人员、挖机作业径路、转运流程和卡控措施等。
“过去一个‘天窗’点，180分钟只能换100到150块桥梁步行板；现在人机协同，同样的时间能换400余块桥梁步行板。”达州工务段桥隧科助理工程师饶东站在桥头，嗓音沙哑却底气十足。话音未落，一台挖掘机伸出铁臂，稳稳抓起一块长0.96米、宽0.38米的混凝土步行板，精准摆放至指定位置，整个过程用时不到两分钟。
不仅如此，转运效率也有较大提升。传统的单轨小车，一次只能转运8到10块步行板。如今，通过挖机牵引平板小车，一趟能拉80块，效率大大提升。
“精细化调整也有更多时间了。”饶东介绍，桥梁上操作必须做到精细化，如果间隔过大或摆放不到位，就容易发生脱落或踏空，通过“大机械+小人工”配合，即挖机负责快速摆放，人工进行精细调整，各司其职，既快又安全。
7时20分，“天窗”结束，线路准点开通。一列货车从桥上平稳驶过，崭新的步行板在晨曦中泛着青灰色的光。
刘晓张耀川