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今年前5个月，唐山正丰钢铁有限公司经铁路发运货物42.6万吨，同比增加21.4万吨。天津铁路物流中心破“零”行动取得硕果。
唐山正丰钢铁有限公司是国内知名热轧型钢生产企业，年产型钢及热镀锌钢材500万吨，每月平均要从唐山发往江浙地区运量达10万吨。长期以来，该公司货物运输80%靠海运、20%靠汽运，铁路运输因价格、时效、流程等始终难以切入。
“我们不是不想走铁路，实在是用不起、等不及、跟不上！”2024年3月22日初次对接时，该公司项目负责人霍进生直言不讳。
天津铁路物流中心营销部经理牟从凯带着团队多次深入企业生产一线，把企业的“难”放在心里。“海汽运输形成了稳定格局，铁路要想突围，必须打破常规。”牟从凯说。
面对企业的顾虑与市场的壁垒，该中心迅速成立货运、车务、企业多方参与的联合工作专班，把办公室搬到企业生产现场。为降低运输成本，工作专班反复测算运价、逐级申请政策，针对江浙方向不同到站，制订多去向分档差异化运价下浮方案，彻底打消企业“转方式就涨成本”的顾虑。“铁路价格跟汽运齐平，还更稳定，我们当然愿意试！”2025年初，霍进生看着最新的运价方案，当场制订首批3万吨发运计划。
时效是企业选择运输方式的重要考量因素。针对以往流程长、时效性差的问题，专班创新推出“实时受理”服务模式，提前预判企业生产计划与运输需求，简化请车审批流程，实现“随请随批、快速装车”。同时，他们还建立全程盯控机制，打通发端、在途、到端各环节。
“以前，列车在路上停靠时间长，现在全程‘绿色通道’，时效压缩到3至5天，比海运至少快5天！”天津铁路物流中心调度主任卢志勇介绍，他们24小时值守专班群，第一时间解决请车、装卸、途中运行等问题，让运输全程“绿灯”。
企业“零库存”模式也是需要重点攻克的难关。该中心深度嵌入企业生产节奏，安排专人驻厂对接，实时掌握生产进度、发货计划，实现“生产下线、即刻装车、快速发运”。“以前得提前好几天报备，现在当天产、当天发，完全跟上了我们的生产节奏，铁路服务真正做到了我们心坎里。”该公司生产部负责人彭光辉感慨。从“企业适应铁路”到“铁路适配企业”，服务模式的转变，让铁路运输彻底融入企业供应链。
从一年前“小试牛刀”的零散发运，到现在签订物流总包合同，今年，企业的铁路发运量预计达100万吨。“从拒绝到认可，从尝试到信赖，铁路物流给了我们太多惊喜。”唐山正丰钢铁有限公司董事长周志立表示，未来将持续深化与天津铁路物流中心的合作，扩大铁路发运范围与运量。