新型40英尺35吨通用汽车箱即将装车发运。胡志强 供图
胡志强
三季度调图中，中国铁路成都局集团有限公司紧扣市场需求，统筹优化跨局集团公司货运班列架构，新增多式联运线路、优化装车组织、动态调整开行频次，以精细化调图激活货运增收潜力，为西南地区产业链供应链稳定畅通注入强劲动能。
该局集团公司此次调图全盘梳理中欧班列、中亚班列、西部陆海新通道班列、多式联运班列、城际普速班列五大班列品类运行情况，在原有运输网络基础上新增3列发送班列、5列到达班列，优化调整11条既有班列运行方案，精准对接长三角、粤港澳大湾区两大经济圈以及沿海港口大宗物资、工业零配件、农资化工品运输需求。
深挖“公转铁”货源潜力，该局集团公司新增2条长三角方向多式联运快速班列。成都铁路物流中心实地走访园区企业，量身打造X8728/8727次城厢至无锡南、X8746/8745次城厢至杭州北2条定线班列线路，以120公里时速、每周6列的频次开行。这相当于让川内货物搭上了去往长三角的“铁路快线”，让本地特色产品更快抵达东部市场，也让沿海家电、轻工产品更顺畅入川。
“两条新线路投用后，预计年合计新增运量15万吨。”成都铁路物流中心相关负责人表示。
瞄准粤港澳大湾区旺盛货运需求，成都局集团公司抓实西南至华南普速货运通道供给，新增团结村、鱼嘴、南彭站始发，通达广州国际港、南沙港等港口的X9739/9740次多式联运普速班列，进一步补强既有X8734/8733次图定班列货源运力缺口。“该线路每周开行2列，预计年运量可达18万吨。”重庆铁路物流中心相关负责人说。
在增量扩容的同时，成都局集团公司精打细算盘活既有运力资源，对既有班列实施精细化优化升级。
结合中铁快运股份有限公司成都分公司与四川中烟战略合作落地，他们升级X9762次班列编组、装卸站点与车流补轴方案，适配西昌卷烟厂成品运输标准化集装箱整列发运需求，实现货品全程成组运输、高效中转，强化路企深度绑定。他们在到达端同步引入中国铁路南宁局集团有限公司跨区域快速城际班列X277/276次，加密西南与北部湾港口物资衔接频次，完善西部陆海新通道末端物流网络。
“此次三季度调图的顺利实施，是推进货运市场化改革、以市场需求倒逼运输组织升级的生动实践。”成都局集团公司物流事业部相关负责人表示，他们将持续跟踪新图班列兑现率与货源落地情况，动态迭代运输方案，全力做大货运增量、提升经营质效，服务成渝地区双城经济圈建设与西部陆海新通道高质量发展。