“墙”倒路通 三方共赢（铁路物流故事）

　　刘乐乐武晓芸任安然马赫名

　　6月23日15时40分，载着两车试运圆钢的列车从中粮面业（秦皇岛）鹏泰有限公司（以下简称中粮面业）铁路专用线缓缓驶离。中国铁路沈阳局集团有限公司大连铁路物流中心山海关营业部经理张树成站在线路边，目送列车远去，悬了许久的心这才彻底落了地。

　　事情要从2025年底说起。北京建龙重工集团有限公司（以下简称建龙集团）下属的河北龙翔智慧物联科技有限公司（以下简称河北龙翔智联）计划在山海关地区投资建设物流基地，用于建龙集团旗下各类钢产品的仓储和分拨。消息传来，张树成敏锐地意识到，这里潜藏着铁路增运上量的机会。

　　他主动上门拜访河北龙翔智联的负责人王总。对方正为选址犯难，张树成对山海关当地的公铁运输情况进行了详细介绍，特别介绍了铁路运输成本低、运量大、全天候的优势，建议物流基地兼顾公铁两方面的运输能力。他带着王总实地考察了紧邻中粮面业的一处2万平方米的闲置场地，这里原是哈尔滨动力设备物流有限公司的闲置资产，稍加硬化改造就能使用。王总当场拍了板，签订了场地租赁合同，地面硬化工程随即启动。

　　选址定了，可铁路进出的“最后一扇门”还没打开。中粮面业铁路专用线就在隔壁，3条线路中1道长期闲置，而1道的外墙正对着建龙集团正在施工的物流基地。一堵墙，隔开了两家企业，也隔断了铁路通道。

　　张树成拉着山海关站和河北龙翔智联的职工一起敲开了中粮面业的大门。会谈桌上，他把酝酿已久的方案拿了出来：办理铁路专用线共用协议，将中粮面业闲置的1道用于建龙物流基地的铁路装卸车作业，不占用中粮面业正常生产的2、3道。闲置资产得以盘活，建龙物流基地有了铁路出口，运输成本大幅降低——而代价，仅仅是推倒两家企业中间那堵墙。

　　“闲置的资源用起来，大家都不吃亏。”中粮面业负责人点了头。经过多方数次协商，方案最终落地。1道旁的院墙被推倒，物流基地与铁路专用线成功“握手”。

　　墙推倒了，活还没完。首批圆钢试运在即，企业缺正面吊和专用锁具，张树成跑前跑后帮着协调购置，又带着营业部同事现场盯控装卸流程，手把手帮企业理顺每一个环节。

　　一堵墙倒了，一条通道通了。“借”来的场地派上了用场，“借”来的线路跑起了圆钢——建龙物流基地顺利投运，中粮面业闲置资产变废为宝，铁路部门拓宽了货源渠道。一“借”一“共”之间，闲置资源被唤醒，物流成本降下来，多方共赢从纸面落到了轨道上。山海关营业部也将以此为支点，把更多分拨货源引到这里集结，通过铁路运往京津地区。