新郑铁路物流基地内，大批新能源汽车整装待发。石舒宁 摄
记者调查
高广义徐静石舒宁杨丽
6月，初冬的南太平洋海风凛冽。当地时间6月2日，“比亚迪·郑州号”滚装船满载4809台新能源汽车顺利抵达澳大利亚墨尔本港，创下澳大利亚市场单次电动汽车进口量历史新高，引发国内外媒体关注和热议。这趟约1万公里的远洋航行，起点是正值仲夏的河南郑州——新能源汽车在新郑铁路物流基地就近“坐上”火车，一路驶抵上海港后“换乘”滚装船出海。
2023年以来，这条出海大通道已累计运输商品汽车近6万台。从工厂到港口，从车厢到船舱，铁路物流正深度嵌入国际集疏运体系，助力“中国制造”开拓更广阔的全球市场。
汽车“坐”火车有多方便？
铁路物流园建在工厂门口，新车下线就上火车
发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。随着中国车企全球化布局加快，2023年以来我国连续3年稳居全球最大汽车出口国。
6月11日，新郑铁路物流基地内一派繁忙景象：一列红色的JSQ6型双层运输汽车专用车班列停靠在铁路专用线上，一眼望不到头；钢轨一侧的仓储区，一排排崭新的新能源汽车整齐停放。装车完毕后，200多台汽车将从这里出发，经铁海联运直抵遥远的阿根廷。
“今年以来，新郑铁路物流基地每天3列到4列常态化发车，新能源汽车出口占比达到50%，远销沙特阿拉伯、阿联酋、西班牙、巴西等海外市场。”中铁特货物流股份有限公司郑州分公司市场部负责人李子嘉介绍。目前，基地正在进行扩线扩容改造，完成后每天将增加1列车的装卸作业能力。
在这里，汽车“坐”火车有多方便？新郑铁路物流基地距离郑州比亚迪超级工厂不到10公里，并通过一段专属封闭道路直连互通。新车下线后无需另外的专用车辆接驳，铁路配送员可直接驾驶汽车沿专用通道抵达装车基地。除该基地外，中国铁路郑州局集团有限公司管内圃田、占杨、中牟等6个铁路物流基地均具备商品汽车运输功能，形成“就近装卸、忙时补位”的联动格局。
中原没有海，却靠着物流优势补上了地理短板。数据最有说服力：2023年至2025年，中原铁路运输出口商品汽车分别达到19万台、29万台和40万台，实现连年跃升。
如何实现运输效能最大化？
物流服务与生产节奏同步，供需信息实时互通
汽车出口订单具有鲜明的“大批量、集中交付”特征，而铁路运输具备全天候、长距离、大批量、集约化的突出优势。
为实现运输效能最大化，郑州局集团公司联合中铁特货郑州分公司，充分发挥铁路路网、技术装备、运输指挥等协同优势，通过铁、水、公多式联运衔接互补，构建起“主机厂—铁路物流基地—港口”的完整出海链路。目前，从郑州出发的商品汽车班列图定线路已增至4条，抵达上海港、天津港、广州港等沿海港口时效显著提升。
围绕重点车企需求，铁路部门实施大客户战略，主动前移服务关口，深入主机厂建立“驻厂服务+专属对接+24小时响应”立体化服务体系，精准对接车企生产排期、运输需求和集港日期，做到物流服务与生产节奏同步。“我们与中铁特货上海分公司加强联动，与码头方建立24小时动态联络机制和72小时进港工作群，保证供需信息实时互通，铁路、港口、主机厂三方密切联动。”中铁特货郑州分公司比亚迪驻厂团队负责人高圣越表示。
“依托铁路95306平台，我们24小时受理装车需求，第一时间安排好运输组织。特别是出口订单，根据船期倒排列车开行计划，积极联动货运、车辆、运输、调度、车务等部门，提升‘提、装、卸、配、仓’各环节效率，保障班列到港时效。”郑州铁路物流中心新郑营业室主任张勇介绍，他们加强作业站点适应性分析，科学制订运量突发增长分流保障方案。
截至6月11日，中原铁路今年已发运出口商品汽车22.2万台，同比增长30.42%。其中，郑州比亚迪超级工厂经铁路出口商品汽车4.14万台，同比增长211%。
如何为产业发展打开更大空间？
发挥规模化运输优势，提供“从厂区到4S店”全程物流服务
“不只时效有保证，铁海联运相比纯公路集港运输显著降低了物流成本。”郑州比亚迪汽车物流部门相关负责人介绍。铁路部门根据运量大小、发运方向灵活调整运价，大力推进区域间对流运输，提高列车满编开行比例，实现运力利用最大化；将运输费用结算方式由日结改为月结，缓解企业资金周转压力。
除了专用车外，新郑铁路物流基地还创新推出“库前移”和“中转库”模式——将主机厂的仓储环节转移到铁路物流基地，既节省主机厂库存成本，又能在有订单时立即发运，提高销售响应速度。对铁路部门而言，以仓储带动物流配送，更好发挥规模化运输优势，助力稳定、扩大铁路物流市场。该基地最多可存放1.2万台商品汽车，自2023年投用以来，铁路发运占比提升至36.83%。
在国内运输方面，铁路部门推出“从厂区到4S店”全程物流模式，新车出厂后的短途接驳、铁路运输、门店配送等均由铁路部门承揽，减少中间环节，将铁路运输优势和企业产能优势发挥到最大。
近年来，河南全力培育新能源汽车万亿级产业集群，凭借综合成本和交通枢纽优势吸引多家头部车企纷纷“落户”。此次远航的“比亚迪·郑州号”以生产基地命名而非传统港口城市，背后折射出深刻的产业变革——出口产业已不再依赖沿海港口的先天优势，内陆生产基地的智能制造能力、产运协同效率同样能支撑全球竞争力，为产业能级提升打开更大空间。