沈媛萍李静李玉婷
仲夏时节，皖北平原满目葱茏。近日，新建淮北至宿州至蚌埠城际铁路正式启动静态验收，标志着主体工程全部完工，开通运营进入倒计时。
淮蚌高铁全长约161公里，设计时速350公里，北起淮北北站，南至蚌埠南站，串起淮北、宿州、蚌埠三座城市，通车后，将成为皖北城市群连接合肥都市圈及沪宁杭等地区的便捷通道。
以桥代路，打造交通与环保共融工程
淮蚌高铁穿越皖北粮食主产区，为最大限度保护耕地，负责总体设计的中铁上海设计院集团有限公司从一开始就确立了以桥代路的思路，把高铁凌空架起，把土地留给农田，全线桥梁占比高达89%。
针对跨河道、跨公路施工场景，项目团队采用矮塔斜拉桥方案，凭借大跨度能力一次跨越，既不影响河道通航，又不干扰公路运营。
在上跨车流密集的京沪普速铁路时，项目团队创新运用“先建后转”的妙招，把重达8000吨的梁体在铁路旁平行浇筑，再利用“天窗”精准转体对接，以毫米级精度规避行车风险，保障既有铁路安全畅通。
在跨越城市主干道时，项目团队采用连续梁配合挂篮悬浇施工，搭配全封闭防护体系，实现施工不扰民、建设不停工、通行不断档。
一站一景，每座站房都有独特底蕴
全线6座车站因地制宜、一站一景，立足地域特色、人文底蕴打造差异化站房风貌，让崭新的高铁站房成为展示皖北城市形象的新名片。
全线最大站房淮北西站，以“山水相融，腾飞淮北”为设计理念，依托煤炭晶体结构打造钻石造型外立面，巧妙融合城市老工业底蕴与山水城市转型目标。项目团队首次采用斜交钢桁架体系，通过“分区分块拼装+整体提升”方案，实现站房结构高精度施工。
宿州西站依托大跨度预应力钢筋混凝土梁技术，既控制了标高，又营造出开阔通透的候车空间。
双堆集站则以“盛世双堆、国之脊梁”为理念，通过磐石立面、阵列立柱致敬淮海战役那段烽火岁月。同时，站内采用复合型节能幕墙和一体化金属屋面，还预留了光伏接口，推动站房建设实现绿色低碳发展。
一路通达，激活皖北发展新动能
淮蚌高铁建成通车后，其意义远不止出行提速，还将全方位重塑皖北地区发展格局。
线路有效串联沿线红色文旅资源、特色农产品、民俗风情，打通皖北优质物产、特色文旅对外输出的快速通道，大大激活县域经济、文旅产业发展活力，推动皖北城市协同发展。
当前，项目静态验收工作全面铺开，各专业工作组对工务、通信、信号、电力、房建等进行地毯式“体检”，全力消除隐患。随后，项目将推进动态验收、联调联试、运行试验等环节，向着开通扎实迈进。
从图纸到现实，3年多时间，数千名建设者以匠心炼精品、以实干通脉络，在皖北沃野上筑造一条生态、便民、惠民的钢铁通途。飞驰的高铁列车穿梭皖北良田沃土之间，不仅拉近皖北城市间的时空距离，还将为加快皖北地区全面振兴注入铁动能。