本报乌鲁木齐6月24日电（关拥军丁兆磊王文霖）6月12日，随着最后一个一级“天窗”施工顺利结束，乌鲁木齐南站扩能改造工程完成。这是兰新高铁建成通车以来，中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司首次对客运站实施的大型站改工程，标志着乌鲁木齐枢纽运输能力迈上新台阶。
乌鲁木齐南站是兰新铁路和兰新高铁的重要客运站。自2025年一季度调图后，新疆铁路所有旅客列车转移至兰新高铁运行，南疆普速列车需在乌鲁木齐南站实现立折作业。由于该车站两端咽喉道岔为单渡线，下行到发线与上行正线不连通，严重制约了旅客列车立折效率，扩能改造迫在眉睫。
乌鲁木齐局集团公司工程管理所相关负责人介绍，本次改造工程主要包括：将高速场兰州端既有18号单渡线改建为12号“八”字渡线，拆除9道兰州端与正线连接处18号道岔，并改建为12号道岔，共拆除道岔3组、新铺道岔5组。同时，他们同步实施了“四电”配套工程，新设信号电缆约14.5公里，新增联锁道岔5组，并完成既有电源屏设备扩容改造。
施工过程中，参建单位克服了多专业交叉作业、夜间施工视线受限、大型机械密集等困难，严格落实“挂图作战”要求，做到“七分准备三分干”。施工前，建设、施工及设备管理等单位多方联动，反复优化方案，进行安全技术交底。施工现场，他们执行“一机一控”制度，保证施工机械作业安全有序。施工结束后，他们逐项检查，做到工完料尽场地清，确保施工安全。
“作业完成后，我们将联合设备管理单位对轨道、轨道的轨面高程和接触网的导高以及分段接线器等技术参数进行复核，确保本次一级施工‘天窗’结束后的一次送电开通成功。”参与施工改造的中铁一局集团有限公司电务公司乌鲁木齐南站扩能改造工程项目部部长熊思锐说。
此次扩能改造完成后，南疆方向普速客车进入乌鲁木齐南站将增加机车折返进路和转线进路，疆内列车可从乌鲁木齐南站实现始发或终到，有效缓解乌鲁木齐站的客运压力。