桥梁“医生” 智检智护（科技视点）

　　无人测量船。张 硕 摄

　　吴少妮刘振华

　　6月17日9时30分，小雨初歇。安徽省合肥市肥东县淮南铁路旁的店埠河畔，中国铁路上海局集团有限公司合肥工务段路桥科检查检测分析工区工长张硕弯着腰，双手稳稳托住船底，和两名工友一起将一艘红色的无人测量船小心翼翼地送入水中。

　　这艘长1米、重6千克的小船朝着桥墩方向匀速前行。张硕站在岸上，双手握着遥控器，眼睛紧紧盯着屏幕上跳动的数据——水深、坐标、河床断面曲线一目了然。一旁的工友举起望远镜，仔细扫视着桥梁墩台外观，不放过任何一条细微裂缝。

　　如果桥墩周围的河床不停地被冲刷，桥梁桩基就会裸露，桥墩受力失衡，列车经过轻则晃车、重则威胁行车安全。“以前我们都是靠‘蛙人’潜水探查，现场至少需要4人配合，搭乘橡皮艇往返水域作业。”张硕回忆起来直摇头，“那时候拿着塔尺往河底探，河道深浅不一，水流也摸不透，船一晃人容易掉下去，水下能见度低，‘蛙人’作业风险很高。”

　　如今，这艘红色小船改变了局面。它搭载高清摄像、双频探测、北斗高精度定位和双信号传输系统，船身采用低重心设计，水流阻力小，即便河面风浪变大也能稳稳航行，最快速度可达每秒6米。更关键的是，它能现场生成河床高程曲线，以前需要人工核算大半天的工序，现在船还没返航，数据就已经处理好了。

　　如果遇到河面特别宽、障碍物多的地方，他们还会搭配无人机，在空中“盯”着小船的航行路线，实时回传周边画面。无人机与无人测量船天地联动、船机协同，既避免了小船撞上隐蔽障碍物，又能空中俯瞰桥梁整体状态。