6月21日清晨，盘西铁路85公里处，59岁的昆明工务机械段桥隧大修车间项目负责人黄天榜早早抵达施工现场，戴好安全帽、整理好工装，俯身核对线路平顺状态，细致排查边坡岩土隐患，检视作业面的每一处细节。
该施工地段地形复杂，相对高差达112米，地形起伏剧烈，部分危石已出现风化悬空现象。为保障运输安全，去年4月，中国铁路昆明局集团有限公司正式启动该区段明洞改造施工。拥有41年现场施工经验的黄天榜主动请缨，扛起施工安全与质量管控的重任，这也成为他退休前的收官之作。
该工程采用“边施工、边防洪、边排查”的动态作业模式，既要推进明洞新建、岩体加固等繁重施工任务，又要全天候排查整治防洪隐患，施工压力与安全风险双重叠加。作为项目负责人，黄天榜始终坚守一线，每日在作业面往返穿梭，日均步数超3万步。
“汛期行车安全容不得半点侥幸，每一块碎石、每一处松动岩土都得排查到位。”作业间隙，黄天榜抹着汗水说。
正午时分，烈日炙烤山野，地表温度持续飙升。工友们轮流休整时，黄天榜依旧坚守岗位，紧盯高空作业、边坡整治等关键环节，全程卡控现场安全、核对施工质量，一丝不苟。
“铁路安全工作，没有差不多，只有百分百。”这是黄天榜常挂在嘴边的话。认认真真站好最后一班岗，这个工程是干了一辈子施工活儿的老铁路送给自己最好的退休礼物。
郭薇娜唐语陆继存