赵钰佩王盼盼柴梓轩
仲夏的河南，麦收基本结束，8500多万亩麦田褪去金黄。麦浪退去，粮食进仓，各地抢抓农时腾茬播种，为秋粮丰产丰收打基础。
作为河南粮食主产区重要的运输支撑，中国铁路郑州局集团有限公司紧扣夏收、夏种、夏管全链条需求，统筹运力配置、优化运输组织、升级货运服务、落实惠农政策，打通农资粮品运输快速通道，在千里铁道线上打响了一场不误农时的攻坚战。截至6月14日，郑州局集团公司累计发送粮食5690车、37.1万吨，化肥8284车、53.3万吨，农药、良种、农机油料等物资运输需求全部足额保障，以可靠的运力为中原粮食生产保驾护航。
网——
一企一策，一县一案，织密运输网
河南，全国粮食生产核心区，粮食总产量连续9年稳定在1300亿斤以上，小麦产量占全国的四分之一。这里不仅是重要粮仓，更是全国粮食流通的“中枢节点”，每年调出原粮和制成品600亿斤以上。
铁路作为粮食运输大通道中的重要一环，以安全高效畅通为国家粮食安全提供坚实支撑。
“三夏”农事时效性强、物资品类多、运输需求集中，郑州局集团公司早早按下“运输筹备键”，把保障粮食安全的使命转化为前置摸排、源头布局的扎实行动。各级货运工作人员深入一线，足迹遍布豫北、豫东、豫南小麦核心产区。他们走进地方粮食储备库、大型面粉加工企业、化肥生产基地和农机专业合作社，逐户摸清夏粮外运、化肥储备、跨区农机调运、油料补给等运输计划，把需求底数摸得一清二楚。
不同产区、不同企业运输特点各异，怎么办？一企一策，一县一案。郑州局集团公司从市场需求出发，差异化制订“点对点”“门到门”运输方案，从装车货位、装卸人力、机械设备到运输路径，每一个环节都提前谋划到位。该局集团公司管内70余个货运车站全部开设“三夏”物资专用受理窗口，50余个粮食重点集散站点升级粮运作业场地，构建起覆盖全域、直达田间仓房的货运服务网络，从源头上打通运输堵点。
快——
编组站高效运转，守护粮道通畅
“三夏”物资运输能否跑得快，很大程度上取决于粮道畅不畅。作为中原地区唯一的路网性编组站，郑州北站承担着关键的中转任务。随着夏粮外运、农资运输和空车需求同步增长，这里愈发繁忙。
天刚蒙蒙亮，郑州北站运输指挥大厅大屏幕上车流信息不停跳动，调度员紧盯屏幕逐列梳理去向——哪一列先解、哪一列先编、哪一列先发，方寸调度台间统筹着大枢纽的节奏。“往商丘方向的空车底编好没有？编好了尽快安排发出去”“刚到的那列粮食专列，抓紧联系货检检查”……值班站长杜斌的指令一条接一条，一线各岗点随即响应、迅速执行。
编组场里，调车机车往来穿梭，鸣笛声、对讲机通话声此起彼伏。“14号计划，下编场21道拉53辆，下发场8道转线……”连结员姚钧晧刚准确快速地完成一列车辆编组，又快步赶往下一处作业点。“这段时间重点列车集中，我们能快一分钟，后面的装车、发运就能更主动一点。”姚钧晧说。
为了让重点物资列车跑得更顺，郑州北站依托编组站综合自动化系统，精准识别粮食、化肥等重点车辆，结合货物品名、车辆去向动态优化作业计划。调度、车务、货运等岗位密切联动，严格落实“优先装车、优先配空、优先取送、优先挂运、优先编组”政策，实现重点车流到达后及时纳入运输组织链条，压缩站内停留时间。
5月以来，郑州北站列车在站中转停留时间压缩至5.8小时，较往年同比压缩0.5小时；日均办理车数24894辆，日均接发列车504列。
惠——
减费让利，服务有力度更有温度
“三夏”物资运输链条上，每个岗位、每个环节的工作人员，心里都攒着一股劲：保畅通、保效率、保质量，不给抢收保收耽误一分钟。
铁路部门把实惠送到经营主体手中，让“三夏”物资运输不但速度快，还省成本、服务暖。依托95306货运线上平台，客户足不出户就能24小时提交运输申请、查询装车进度、办理电子运单与线上开票。接单后，铁路工作人员快速对接落实，让客户避免了线下跑腿。通过持续深化公铁联运模式，铁路部门协调属地短途物流车队，实现货车直抵车厢装卸，粮食、化肥全程少搬运、少落地，既节约了装卸时间，也大幅降低了人力成本。
运价方面，郑州局集团公司落实专项惠农让利政策，小麦、原粮、成品粮食执行阶梯运价下浮，整列发运化肥、良种可叠加折扣优惠。针对小型种植合作社的零散货源，该局集团公司推出了拼箱拼车模式，有效降低中小农户的物流负担。长治铁路物流中心推行“量价互保”合作模式，与重点农资企业签订长期战略合作协议，依据企业发运规模与节奏精准落实运价下浮政策，实现路企互利共赢。
供给跟着需求走，效率自然就上来。
各大货场配齐机械化装卸设备，装卸人员轮班在岗，白天夜间不间断作业。长治铁路物流中心引入码垛机械手替代人工作业，装车作业时间缩短一半；运输高峰期增配皮带机、叉车与专职装卸人员，实行延时作业制度，做到随到随卸、随卸随转，避免了农用物资积压滞留。