“各车组再次核对GYK参数，确认制动、照明、动力系统状态正常！”6月5日21时，拉萨河畔，拉萨基础设施段拉萨南自轮运转车间自轮运转工区工长王新民带领职工一丝不苟地开展施工前的车辆检查。
3年前，王新民还是一名线路工，凭着对轨道车作业的责任与赤诚热爱，他主动请缨到轨道车工区担任学习司机。
轨道车司机考试标准严苛、技术要求高，为了快速吃透专业知识，早日通过考试，王新民经常随身携带《铁路技术管理规程》《GYK操作及原理》等书籍和笔记本，沉下心跟车学习半年。学习期间，他把实际操作中的技术难点筛选出来，把问题当“教材”，把难题当课题，直到学懂弄通为止。凭借日复一日的坚持积累，他最终斩获理论100分、专业98分的亮眼成绩，一次性顺利通过考试。
学成上岗后，王新民辗转于高原铁路重点工程施工现场，先后参与了拉林线、拉日线的隧道敲击排查、正线无缝化施工、钢轨收卸作业，以及护轨拆卸、接触网日常维护、防洪值守等施工作业与设备检修任务，逐渐成为工区里人人信赖的“主心骨”。
2024年，王新民凭借过硬的业务技能成为自轮运转工区工长。他带领的工区共有29名职工，下设拉萨南、扎囊、桑日三个作业点，共管辖15台轨道作业车辆。他要求各班组遇到问题要第一时间沟通，并通过线上线下相结合的方式掌握人员思想动态，每日核对人员在岗情况与施工维修进度，将安全管控落实到每一处细节。
作业中面对突发状况，王新民的敏锐与冷静更是让工友们佩服。一次在区间开展收轨作业时，他察觉到发动机声音异常，当即要求停车检查、熄火断电，最终排查出轨道作业车涡轮增压器波纹管损坏导致动力异常。他在车间指导下有序组织现场处置，保质保量完成了当日作业任务。
23时许，收轨作业仍在有条不紊地进行。王新民头戴安全帽、眼神锐利地守在收轨车的操纵舱内，指尖精准操控着按钮，整根旧钢轨不偏不倚地落在收轨作业车上，整套动作如行云流水。随后他朝舱下挥了挥手，亮开嗓门喊道：“下一根准备！”
郭成平马生明