上海松浦1976铁桥文旅公园大门。
松浦大桥纪念石碑。
游客在公园内的绿皮车厢旁合影。
松浦铁桥“打卡”路牌。
吴少妮王力
初夏的黄浦江，水暖风轻。晨光穿过大桥钢桁梁缝隙，泛着金色的光，一群白鹭贴江面飞行，景色宜人。这是松浦大桥的一景。曾经，这座大桥下违建林立、垃圾随处可见，如今已蜕变成一座铁路文旅公园，成为上海松江区的又一网红打卡点。
今年2月，松浦大桥下的上海松浦1976铁桥文旅公园正式对外开放，曾经的荒地蜕变成集红色文化、生态休闲、运动娱乐于一体的城市绿洲。
走进公园大门，硕大的铁路复古信号灯矗立眼前，“1976”几个黄色大字格外醒目，“光阴的故事”复古字体，瞬间将人拉回曾经的铁路峥嵘岁月。
园区的规划巧妙融合铁路元素和生态景观，一条滨江步道沿江铺展，串联起绿皮火车展区、铁路文化长廊、滨江书屋、运动场地等多个功能区，一步一景，处处藏着铁路情怀。
江畔草坪上，一节绿皮车厢静静卧着，深绿色车身，黄色条纹，复古车窗、座椅，原汁原味保留车厢内饰，怀旧风情浓郁。
走进园区深处，活力扑面而来。篮球场、足球场绿意盎然，室内乒乓球馆、台球馆向市民开放。
漫步黄浦江畔的滨江步道，看宽阔的江面上，水波与货轮缓缓交错，一只只白鹭掠过，翅膀掀起的江风拂过脸庞，仿佛时光也慢了下来。目前，上海松浦1976铁桥文旅公园开放的是一期工程，松浦大桥北岸桥下空间共1.3万平方米，按规划将分为三期开发。
了解黄浦江历史的上海人都知道，这座松浦大桥在20世纪70年代备受瞩目。
彼时，国家重点工程上海石油化工总厂动工开建。为了配合上海金山石化的建设、承担石化总厂的运输任务，建造跨越黄浦江的大桥被提上议程。
1976年，这座以江名命名的黄浦江大桥（松浦大桥原名）正式通车，成为黄浦江上第一座跨江大桥、上海首座公铁两用桥，改写了黄浦江上无大桥的历史。
大桥上层供汽车行驶，下层供铁路列车运行，开通时锣鼓喧天、彩旗飘舞，数千人参加通车典礼，纪念大桥的历史性时刻。
随着金山铁路支线改造、开行时速160公里的动车，大桥下层的铁路桥便不再承担铁路运输功能，移交上海市政部门管理，松浦大桥迎来全新改造。2020年，大桥重新启用，上层拓宽至双向六车道，下层铁路桥改造成了供行人和非机动车通行的“慢行桥”。
如今，在公园里可仰望这座银灰色钢桁梁大桥，看上层公路桥车流不息，下层行人漫步，旁边新修建的金山铁路黄浦江大桥上列车呼啸而过，三种交通方式同框，老桥重焕风采。
下层桥的改造，让行人得以走上大桥散步，沉浸式感受大桥风光。当夕阳余晖穿过大桥，钢结构交错，和外白渡桥风格相似，简约又雅致。
遇到晴空万里时，桥面和两旁风景就像电影画面，在桥上可以看到旁边呼啸而过的列车。很多摄影“发烧友”还特地蹲守，只为了拍到列车与江上货轮同框的风景，那画面仿佛是20世纪90年代港片里的场景，怀旧又不失时尚。
松浦大桥桥下空间的“蝶变”，始于一场彻底的铁路空间整治。
在下层铁路桥改造时，两岸桥下空间一度被边缘化，成为管理的“真空地带”。
“以前这里建筑垃圾、生活垃圾堆满，我们走路都绕道。”家住附近的居民张阿姨回忆说。
2020年，一场铁路空间整治专项行动全面打响。为了保留、挖掘、传承这座黄浦江第一座公铁两用桥的历史文化价值，在多方支持下，金山铁路公司联合中国铁路上海局集团有限公司上海工务段等大桥维保单位，共同拉开一场持续性的生态系统整治，重点改造松浦大桥桥下及周边区域环境。
昔日“荒隅”变绿洲。2023年至2024年间，37处违规建筑被依法拆除，2800吨建筑与生活垃圾被清运出场。此外，北岸桥下空间铺设草皮逾2万平方米，种植绿植1500平方米，在桥底阴湿环境中营造出了层层叠叠的森林景观。一方空间，终于完成了华丽蝶变。
本文图片均由韩俊理摄