攻坚320米高空，杭州云城迎来新地标

　　本报北京6月10日电（记者陈梦竹）5月22日，杭州云城核心区传来建设捷报，由中铁建设集团有限公司承建的杭州西站枢纽南区站城综合体A塔楼塔冠完成钢结构桁架高空精准对接，顺利实现合龙。这标志着国内首例300米以上超高层建筑倒U形双层抛物面网壳塔冠结构取得关键突破。

　　作为浙江省“千项万亿”工程重点项目，杭州西站枢纽南区站城综合体位于云城核心区，总建筑面积约99.5万平方米。320米高的A塔楼、300米高的B塔楼、两座213米高的塔楼与80米高的“云门”，共同勾勒出杭州全新的城市天际线。其中，A塔楼是目前在建的“杭州第一高楼”，被誉为“金手指”，未来将成为杭州城市新中心的核心建筑。

　　从平地筑基到拔节生长，从主体成型到塔冠点睛，这座超级工程的加速崛起，凝聚着一线建设者日夜攻坚的汗水和心血。5月20日，合龙进入最后冲刺阶段，320米高空塔吊有序作业，地面施工紧张推进，千余名建设者坚守岗位、分秒必争，以决战姿态向着节点目标全力攻坚。

　　本次合龙的塔冠为倒U形双层空间网壳造型。据中铁建设集团杭州西站枢纽南区站城综合体项目总工程师杨飞介绍，16根主钢柱在三维空间双向弯曲、逐点交会，形成“中间镂空、曲线合龙”的独特造型，宛如悬浮云端的城市之眼。这种异形曲面钢结构，让高空拼装的难度成倍增加。

　　“整个吊装过程如同在300米高空穿针引线，每一步都容不得丝毫闪失。”杨飞坦言，320米高空风速可达地面的3倍以上，风压成倍增加，钢构件吊装安全风险高；16根主钢柱节点形态各异，需高空逐段拼装，微小偏差就可能造成合龙失败。此外，1600吨钢结构需借助临时支撑体系承托，卸载时若受力释放不同步，易导致结构变形甚至局部失稳，因此对施工精度提出更高要求。

　　施工团队通过布设智能充电柜、使用充电式机具，从源头消除安全隐患；集中开展构件切割，降低现场动火风险；运用BIM技术精准建模，提前预留管线孔洞，规避后期拆改损耗，实现清洁高效、文明低碳的施工目标。

　　杭州西站是站城融合的典范实践，将高铁枢纽和城市功能紧密结合，实现从“建一座站”到“造一座城”的转变。综合体云门中心涵盖超甲级写字楼、高端潮流商业、全系奢华公寓等多元业态，五星级酒店、国际会议中心等优质资源相继落地，推动交通功能与城市功能深度融合。

　　严格管控护航精品工程，精工细筑彰显时代担当。建设单位持续优化超高层施工技术方案，严格遵循绿色施工标准，兼顾施工效率与施工安全，全力保障项目按期优质交付。

　　潮平两岸阔，风正一帆悬。当前，综合体4栋超高层塔楼混凝土结构已全面封顶。未来，这座站城融合标杆项目将助力杭州加快建设世界一流的社会主义现代化国际大都市，为长三角一体化高质量发展注入全新活力。