6月1日，北京东客整所一体化调度室内，贾建新早早地端坐在动集隔离开关安全联锁系统操作台前，紧盯屏幕，缓慢操控鼠标，进行北线1道至2道隔离开关分闸操作、全程监护与状态复核。
“这个刀闸毕竟是机械部件，有时不能完全开闭到位，一定要认真观察。”身旁的北京东客整所一体化调度室工长马帅提醒贾建新。
贾建新虽然已经54岁了，但刚担任北京机务段一体化调度室的机务调度几个月，是个完完全全的“新兵”。
今年初，干了30多年检修工作的贾建新迎来了职业生涯的一次角色转变，从此前的检修车间柴油机组装岗位转岗至北京东客整所一体化调度室，担任机务调度，负责动力集中动车组生产组织和隔离开关监护操作。
从检修库到调度室，从手持扳手、套筒开展机械检修，到手握鼠标操作安全联锁系统，环境变了、工具变了、作业内容也变了，一切都要从头学起。
刚来一体化调度室时，老贾感觉自己格格不入。“那时候我心里没底，甚至有点慌。”老贾坦言，干了30多年柴油机组装，长满老茧的手握惯了扳手，突然换成鼠标，这双曾经灵活的手“不听使唤了”。
“贾师傅，无论在哪个岗位，安全都是前提，我们必须严格执行操作规程，确认、互控监护，每一步操作都要复诵核对，宁可慢三分，绝不抢一秒，安全底线绝不能破。”刚到班组，马帅经常跟老贾谈心。
老贾放下了老检修工的“面子”，虚心请教。“工长，这个应急按钮什么时候用”“图标红色和绿色分别代表什么设备状态”……他不放过每一次跟班学习、实操的机会，逢疑必问、逐点弄懂，将操作要点、安全规范、联控用语一一记在笔记本上，反复温习。
对于老贾来说，最难的是计算机的操作和FXD3J型动力集中动车组动力车基础知识。为了尽快熟练掌握流程、单独盯岗，他即便下班回家，也不忘拿出学习资料，认真学习规章条款，重温操作流程、熟记安全要点。
短短几个月，老贾从对岗位生疏到熟练掌握动力集中动车组生产组织流程以及隔离开关分合闸操作、全程安全监护，顺利转型。“现在是信息化时代，我得多学点。虽然我现在还不是很熟练，但比之前快多了。”老贾笑着说。
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编后30余年深耕检修一线，一朝转岗再当新兵。年过半百的贾建新，直面岗位转型的挑战，主动跳出舒适区，以谦逊好学的态度、脚踏实地的坚守，从零钻研调度操作、苦练信息化技能，在全新岗位完成蜕变。他用最朴实的行动，诠释了铁路人脚踏实地、精益求精的工作态度。