6月5日0时许，高原古城西宁夜色浓稠，空气微凉。位于西宁市湟中区多巴镇的双寨站内，几束头灯闪烁，西宁工务段湟源线路车间检查工区的5名职工列队走向站场东岔区，准备给道岔“过筛”。
工长张世坤手拿道尺走在最前，身后紧跟着侯鹏、冶洪志等几个老搭档。“今晚，咱们要对东岔区19号到23号8组道岔逐一‘过筛’，大家要打起精神，不要放过任何隐患问题。”
张世坤所说的“过筛”，其实是给道岔做全面检查。张世坤介绍：“我们就像医院里的影像科，专门拍片子、找病灶。治病开药的事儿，就交给维修工区的兄弟们。”
这几年，双寨站的名气越来越大——一趟趟满载电子产品、日用百货的中亚班列从这里启程，向西辐射青海西部乃至中亚地区，向南延伸至东盟各国。白天，站场里风笛声、车轮声交织成一片；到了深夜，当班列暂时“歇脚”，张世坤他们的工作就开始了。
19号道岔旁，侯鹏半蹲着把道尺卡在尖轨上，头灯的光柱照得轨面泛出冷光。他眯眼瞄着刻度，嘴里念叨：“1435毫米，轨距达标。”张世坤掏出支距尺弯腰测量，脸颊几乎贴着钢轨。一旁的冶洪志拎着小锤，挨个敲打联结零件，通过声响判断螺栓是否松动：“这儿有点油泥，时间长了容易影响滑床板正常运行，快记上，回头让维修工区来处理一下。”旁边的职工立刻在本子上记下。
“不光是看，更要会‘挑刺’。”在19号道岔尖轨密贴处，张世坤掏出一把钢板尺，小心塞进缝隙里测量，“这处缝隙有点大，等会儿再复测一次，数据要准。”
尖轨密贴程度、支距尺寸、滑床板状态、联结零件松紧……5名职工一项一项地查、一组一组地过。手电光下，那些冰冷沉默的钢轨在他们眼里就像会说话——哪儿不对劲，“声音”立马就变了。
“轨道上哪怕差一毫米，都可能让列车颠得不舒服，一趟跨国班列跑那么远，咱们手里的道尺就是第一道安全关。”张世坤和工友们常把这话挂在嘴边。
2个多小时后，最后一组道岔检查完毕。张世坤合上写满了数据和符号的记录本，长出一口气。“收工，把‘病历’交上，咱今天的‘过筛’任务完成。”
几个人收拾起道尺、支距尺，沿着站场边缘返程。不久后，中亚班列驶过他们刚刚检查过的钢轨，平安驶向远方。
权翠芳马正俊