本报西安6月8日电（王鹏魏乐）“推行新模式后，大大缓解了跑车压力，一趟下来能多休息3个多小时，整个人的精气神都不一样了。”6月4日，西安机务段高铁一队退乘休班的动车组司机吴建忠笑着说道。
随着西延高铁开通和交路延伸，动车开行量不断增加，该段动车组司机人手紧张、排班密等问题日渐突出。
该段党委坚持安全为本、关爱为先，主动靠前统筹，精准研判分析运输形势，组织职能科室、相关车间研讨，以高铁一队、高铁五队为试点，通过打造“六边形战士”司机队伍，优化值乘交路，破解高峰期人员紧缺的难题。
该段党委选拔36名党员业务骨干，组建“六边形战士”司机队伍，把他们培育成多线精通、多区段适配的全能型乘务人才，通过灵活补位、动态调岗，精准填补运力缺口，均衡一线作业压力。同时，他们优化排班机制，科学统筹运力资源，每日节约3班司机人力，大幅增加机班休息时长，让职工能够养足精神、安心值乘、规范作业。
在交路组织方面，他们构建起纵深贯通、车队互通、区段联动的立体化交路体系，将高铁一队“郑州东至西安北”的部分交路延伸至宝鸡南，高铁五队“兰州西至西安北”的部分交路延伸至华山北，实现动车组司机跨区段、跨车队灵活调配。
新模式推行后，有效提升了动车组司机值乘里程和工作劳效。他们通过完善绩效分配机制，真正落实“多劳多得、优绩优酬”，实现安全生产提质、运输组织提效、职工收入提升的“三赢”目标。