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本报记者张宇佳/马建林
5月19日，何志军整理着他收藏已久的青藏铁路老物件，念叨着老物件的来源。今年是他在铁路工作的第42年，也是职业生涯的最后一年。
何志军现任格尔木工务段察尔汗线路车间党支部书记，车间负责整治察尔汗盐湖“万丈盐桥”上的线路，检修难度大。18岁起就成为青藏铁路上的一名养路工，他将最好的年华献给高原铁路，更用半生收藏留存着青藏铁路发展的记忆，被工友们称为“宝藏老何”。
1984年，何志军从甘肃酒泉来到青海格尔木。当时，青藏铁路西格段刚通车不久，环境艰苦——戈壁荒漠、风沙漫天，吃水吃菜全靠火车运送，蚊虫叮咬、严寒缺氧更是常态。这个18岁的青年却坚持了下来，在砸洋镐、学习道尺使用、练起拨道的日常中扎下了根。
“选择这份职业，我无怨无悔。”何志军说。他跟着师傅在寒风中检查线路、整治病害，在线路上啃干馍、喝凉水，凭借不怕苦、不服输的韧劲，很快从普通养路工成长为业务骨干。
从原加尔苏线路工区副工长，到原鱼水河线路工区工长，再到格尔木工务段察尔汗线路车间党支部书记，何志军始终扎根一线难点区段。面对加尔苏14公里膨胀土路基反复变化的线路几何尺寸，他带领工友攻坚半年，使设备质量从病害频发提升至全段排名前三；在鱼水河沼泽冻害严重区段，他经过数百次摸索，找到整治冻害的有效方法，实现轨检车检测全优良。
何志军亲历了青藏铁路从西格段通车到全线贯通的巨变。受家庭影响，他自幼喜爱收藏。参加工作后，即将淘汰的道尺、旧信号灯、老钢轨牌、泛黄的作业记录，都成了他的宝贝。这些带着风沙与汗水印记的物件，从寥寥几件积攒至满屋，成为青藏铁路发展的鲜活见证。
他的收藏有的价值三五块，有的上千元，他全部自费购买。一次，他在市场上看到有人售卖一件老式铁路大衣，便围过去观看，随着围观人数越来越多，价格也越抬越高，最终，他咬牙花几百元买下。
“这些老物件不是我个人的，是青藏铁路几代人的心血，放在家里不如让它们发挥更大价值。”怀揣对铁路的赤诚，他与家人商议后，将珍贵邮票捐赠给中国共产党历史展览馆、青藏铁路精神展览馆，并向中国铁路青藏集团有限公司分批捐赠200余件铁路老物件。他还把收藏搬进车间荣展室，在主题党日、新工入路等场合讲解，让年轻职工从老物件中读懂高原铁路人的奋斗历程，传承青藏铁路精神。
42年，何志军在“万丈盐桥”守路护途，将青春献给高原铁路；42年，他以收藏为媒，留住了雪域天路的记忆。青藏铁路全线开通运营即将迎来20周年，他所守护的钢轨，仍在高原延伸；他所珍藏的老物件，仍在诉说奋斗故事；而他身上的坚守与热爱，也将如高原上的星光，照亮一代代高原铁路人的前行之路。
图①②③为青藏铁路精神展览馆中，何志军捐赠的藏品。本报记者周逸豪摄