青藏铁路格拉段沿线车站太阳能电池板。应忠学 摄
本报记者张宇佳/周贺
6月1日10时，雪域高原碧空如洗。海拔4778米的无人值守站江克栋站外，一排排太阳能光伏板伫立，守护雪域“天路”行车安全。千里之外，中国铁路青藏集团有限公司西宁供电段安全生产指挥中心内，电源监控大屏上数据不断跳动，无人值守站内太阳能系统电压、电流、频率等关键参数始终保持稳定。
“传统供电要架杆塔、铺长线路，对高原生态扰动大。光伏板占地少、无污染，最适合高原铁路。”清水河电力车间技术员王亚鹏一边检查光伏支架一边说。车间党支部书记应忠学一边查看光伏储能装置一边说：“多亏了规模化采购清洁能源打底，再加上就地光伏发电补充，既不用大范围架设输电线路破坏高原植被，又能靠清洁能源实现节能减排。”
青藏铁路格拉段平均海拔4000米以上，途经三江源、可可西里等国家级自然保护区，生态极度脆弱。于是，依托年均日照超2800小时的资源优势，青藏集团公司深耕绿色节能改造，不断拓宽清洁能源覆盖范围、优化储能供电模式、提升清洁能源利用效能。他们在沿线44座无人值守站搭设了光伏板，同时推行列车全封闭集污实现沿途污物零外排，多措并举实现节能减排。
多年来，青藏集团公司持续优化铁路沿线能源供应体系，用清洁能源代替燃煤，锅炉用煤量下降86%；充分利用高原丰富的太阳能资源，在德令哈站等站点建成分布式光伏发电项目，年均减少二氧化碳等温室气体排放234吨。
同时，青藏集团公司持续加大清洁能源采购体量、加强高原铁路新能源应用，截至5月，2026年该局集团公司总用电量6.8亿千瓦时，其中清洁能源（水、风、光）占比约71%。亮眼的清洁能源占比，正是常态化规模化采购清洁能源与沿线分布式光伏发电双落地的成果。
该局集团公司采购的清洁能源除满足全线列车牵引动力用电外，还供给沿线各车站办公生活用电、线路检修器械运转、全线安防监测设备、道岔融雪设施等使用，在运营全环节用清洁能源替代高污染火电，大幅减少碳排放。
阳光化为电力，电力化作动力，青藏铁路这条“天路”终将成为一条绿色大动脉，通向人与自然和谐共生的崭新未来。