本报南宁5月29日电（李港兴罗婕王司东）5月21日，经过两个多月的鏖战，南宁至防城港铁路集中修第一阶段施工圆满收官。线路设备质量得到全面补强，为西部陆海新通道的安全畅通及西南、中南地区货物便捷出海打牢硬件基础。
南防铁路作为西部陆海新通道的核心组成部分，年货物运输量超4500万吨，线路质量与运输安全息息相关。此次集中修第一阶段施工共成段更换新Ⅲ型混凝土轨枕30.57公里、大机清筛27.27公里、道岔清筛17组、大机捣固线路373公里、道岔128组。
相较于往年，此次集中修呈现出施工周期更长、项目类型更全、作业强度更大的特点。中国铁路南宁局集团有限公司广西沿海铁路公司成立8个施工专班，采取“大修+维修”与“大机+小机”相结合的方式，创新实施“6+1”与“5+2”相结合的“天窗”模式，最大化提升“天窗”综合利用率。面对南防线施工任务重、大型机械缺口大的挑战，南宁局集团公司调来2台QS650型路基地段清筛车千里驰援，形成“跨局联动、机械互补”的攻坚态势。
成段换枕与道岔清筛是本次战役中技术难度最高的“硬骨头”。广西沿海铁路公司实施全链条精细化管理，有针对性地制订施工组织方案，精准衔接集中修攻坚与日常养护工作，巧妙避开运输高峰，实现施工与运输“两不误”，刷新了单“天窗”换枕1575根的最高纪录。面对道岔区几何尺寸复杂、电缆密布的特殊情况，技术人员创新采用“机械破底+人工精修”的协同模式，利用大型机械对28组病害道岔进行彻底的深挖清筛。同时，他们人工清理机械盲区，有效防控了顽固病害的出现。