本报记者陈梦竹
5月金陵，烟雨润城。5月19日午后，一场绵绵细雨褪去初夏的燥热，却丝毫未减南京北站建设现场的奋进热潮。
塔吊林立、机械轰鸣，3500多名中铁建设集团有限公司建设者坚守岗位，向着6月混凝土结构全面完工的目标全力冲刺。
走进南京北站建设现场，扑面而来的是静谧有序的现代工业气息。这正是中铁建设集团践行绿色发展理念、深耕绿色建造的生动注脚。
作为国家级综合交通重点工程、北沿江高铁沿线规模最大的枢纽客站，南京北站坐落于南京市江北新区，总建筑面积69.21万平方米。它是江苏省铁路交通体系的重要枢纽，也是南京唯一集高速铁路、城际铁路、普速铁路于一体的综合客站，站场规模达16台30线，对打造“轨道上的长三角”、推动长江经济带高质量发展、提升南京都市圈中心城市辐射能力具有重要意义。
绿色发展，规划先行。中铁建设集团团队将绿色低碳理念深植于心、融入细节，在国内铁路枢纽中率先构建起“设计—施工—运维”全生命周期管控体系，创新打造了以“1+4+1”绿色低碳技术体系为核心的技术框架，涵盖绿色建造、建筑效能提升等六大核心方向。
2025年，南京北站项目成功入选《绿色低碳先进技术示范项目清单（第二批）》，成为国内首个获此荣誉的站房项目，为铁路枢纽绿色建造树立了标杆。
“我们依托‘1+4+1’绿色低碳技术体系，集成了6大类、21项、50小项绿色低碳技术。”中铁建设集团南京北站项目部机电经理穆成林介绍，项目建成后，预计每年可节约用电2700万度，减少碳排放约1.6万吨。截至目前，项目已有16项绿色低碳技术落地见效，累计降碳5200吨。
绿色赋能的同时，科技为项目安全保驾护航。“我们将绿色技术与智慧管控深度融合，搭配北斗+5G自动化监测系统，对基坑变形、沉降等数据进行24小时实时监测预警。”项目部安全总监李营军介绍，凭借这套智慧监测系统，项目实现310天基坑施工零事故，用科技力量筑牢安全防线。
智能建造技术在南京北站同样广泛应用。在南京北站高架层，可以看到技术人员操控整平“三件套”进行高精度整平作业，激光整平机器人、履带抹平机器人、地面抹光机器人精准覆盖混凝土找平、初凝、终凝三大核心工序，借助高精度自动化作业能力将结构表面平整度、水平度控制在毫米级，省去二次找平施工环节，大幅减少材料浪费与无效作业。
科技赋能不但守护安全，而且提升效能。“智能建造技术与传统人工施工相比，施工成本降低40%，作业效率提升3倍至4倍，整体施工时间缩短70%。”项目部总工程师王晓东介绍，这一创新实践，既破解了特大型铁路站房大面积混凝土施工人力密集、质量管控难、工期压力大的行业难题，又降低了一线工人的劳动强度。
传统手工下料效率低下，而在南京北站数字劳务加工厂，通过计算机的优化排料算法，板材的综合利用率提升至95%以上，资源损耗降至最低，让每一寸木材都物尽其用。值得一提的是，加工过程中产生的锯末通过集成负压系统，被瞬间吸入密封容器，既消除了粉尘对环境的污染、守护了施工人员的职业健康，又使得木屑得以清洁回收。中铁建设集团以数字劳务为核心纽带，统筹整合智能施工设备、现场劳务管控、工程技术应用等业务板块，彻底打通“数据孤岛”；依托“机器人+产业工人”协同作业模式，实现CAD设计图纸向实体构件智能化联动转化，搭建起完备的一体化建造技术体系，全面满足铁路客站智慧建造、绿色施工及后期高效运维的建设需求。
15时许，雨渐渐小了，远处的钢结构在云雾中若隐若现。从地下基坑的固废循环利用，到作业面上的机器人精准作业，再到加工厂里的精细裁切，中铁建设集团南京北站项目团队用实践摸索出一条铁路站房绿色建造的新路。这座超级枢纽正带着满身绿意与科技感，在长三角的土地上破土向阳、拔节生长。