关拥军陈蒙蒙杨志明
此起彼伏的电话铃声、联控对话声与键盘敲击声交织在一起，墙上巨大电子屏显示的哈密东站CIPS编组站综合自动化系统全站运行图，将股道和列车情况一览无余地展现出来，这就是新疆铁路规模最大、智能化程度最高的路网性编组站的繁忙景象。
5月25日，在哈密东站的调度指挥大厅内，哈密车务段哈密东站值班员刘岚岭紧盯电脑屏幕，在确认命令号、命令标题、命令内容等后，右手食指在鼠标上轻轻一点，调度命令发送成功。不一会儿，签收状态一栏显示已签收，电话铃声响起：“18时05分施工结束，19时发车。”随后，他又忙着与另一股道的机车司机核对发车时间，作业过程衔接紧密。
“以前的命令传送要通过电话与机车司机逐项核对，费时费力，现在CIPS编组站综合自动化系统开通后，电脑一键操作，开车效率直线上升。”CIPS开通以后，刘岚岭的劳动强度也减轻不少，“以前要人工卡控这项作业，现在调度命令未发送签收，CIPS会自动发出提醒。”
“对我来说，便利还不止这些，系统实时显示列检、货检等作业开始、结束时间，自动卡控超长列车命令、票据等交付环节。你看，现场人员作业情况一目了然。”指着电脑屏幕上相应的区位，刘岚岭介绍着开通CIPS后的变化。
哈密东站地处新疆东大门，衔接兰新、临哈、哈罗铁路三大干线，作为兰新铁路通道上的核心货运枢纽，承担着进出疆货物列车70%以上编组、中转重任。中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司于2025年5月10日开始实施哈密东站扩能改造工程，12月30日建成投用，被称为“智慧大脑”的编组站综合自动化系统（CIPS）实现了货车车组智能编组。
改造后的哈密东站线路股道由44条增加到94条，站场从二级四场升级为双向纵列式三级六场格局，运输生产组织也从“分散控制”升级到“集中智能控制”，列车接发、编组能力显著提高，作业能力提升1.2倍，年过货能力从1亿吨提升至1.78亿吨，为疆煤外运、中欧班列开行提供重要支撑。
CIPS功能还在不断开发和完善，这段时间，哈密东站站长李攀不断收集整理问题和意见，与厂家保持沟通。“后续，我们将开发研究CIPS列车进路、调车进路的自动化处理功能，届时，安全风险更加可控，职工劳动强度也会大幅降低。”李攀介绍说。
4月4日，哈密东站实现解体列车86列、编组列车86列；4月6日，哈密东站接车241列、发车235列，刷新历史纪录。不断跳跃的数字，不断刷新的纪录，背后离不开扩能改造后运能的释放和“智慧大脑”的有力支撑。
哈密东站扩能改造前，日解体列车最高纪录为51列，现在，车站日解体、编组列车均稳定在80列以上。“效率提升很多，我们远期的规划是实现日解体、编组双一百的目标。”李攀充满信心。