“转”出来的商机（铁路物流故事）

　　余建陈临燕魏同同

　　5月14日下午，望着远去的X9649次白货班列，九江市林远物流有限公司总经理唐治宇算了一笔账：“去年10月，我们公司月运量约6000吨。通过‘公转铁’仅今年3月这个数字就跃升至1.8万吨——不到半年，月运量增长了2倍。”

　　X9649次白货班列于2025年11月6日首开，由九江西站开出，一路南下至东莞东，主要服务于华东至华南电商、快消品等时效性强的货物运输，可实现次日达。这条通道一头连着九江七里湖站——九江城西港晟航物流有限公司铁路专用线的接入枢纽，一头连着东莞东站——粤港澳大湾区东部铁路枢纽。开通仅数月，它已成为九江物流企业转型升级的“助推器”。

　　“以前旺季找车难、运价波动大，淡季车等货，成本压不下来。”唐治宇回忆道，公路运输运价高、时效不稳定、长途运输货损率高，“客户抱怨过，我们也头疼。”更让他焦虑的是，公司业务遇到瓶颈——想拓展客户，却因公路运力受限不敢接大单。直到去年，他了解到铁路货运这一物流产品，“公转铁”开始为林远物流打开新的市场。

　　“班列7时多从九江发车，第二天4时左右就能到东莞了，不仅速度快，而且安全稳定。”唐治宇说。短短四五个月，公司货品采用铁路运输的比例从零跃升至65%。在铁路的稳定运力和低成本优势面前，原本使用公路运输的“难点”正在变成物流企业的“增长点”。

　　客户满意的背后，是铁路部门的“绣花功夫”。为推动林远物流“公转铁”落地见效，南昌铁路物流中心九江营业部主动上门对接企业需求，统筹调度运力资源，优化运输组织方案。为最大化提升运输效率，工作人员深入企业仓库现场测量试装，量身定制装载加固方案10余种。“我们通过优化装载结构，将玻璃纤维纸的单车装载量从36件增至42件，不但提升运输效率，还节省了物流成本。”九江营业部货运员周培欣介绍。

　　“现在我们的底气更足了，敢接大单了，客户也越来越多了。”唐治宇感慨道。如今，铁路运输的品质优势正在转化为林远物流的好口碑。不少客户经林远物流专用铁路发运货物后，满意地将身边的同行介绍过来。“客户反馈好，就会介绍新客户。”唐治宇笑着说，“这几个月，光老带新就有好几个。”铁路运输的平稳性和可靠性，让这家物流企业赢得了越来越多优质客户的信任。