高广义徐静
初夏的中原，万物并秀，生机勃发。
5月25日7时30分，晨光铺洒在开封站站台上，通勤族浅浅步履轻快地登上G3419次列车，30多分钟后在郑州的工位上开启新一天工作；傍晚，在许昌东站，从胖东来购物满载而归的旅客们有序步入返郑的G690次列车，他们采购的新鲜食材当晚就能端上餐桌——从通勤到消费，从工作到生活，一个个鲜活场景定格了郑州都市圈的发展活力与幸福底色。
“十五五”规划纲要提出，健全都市圈同城化发展体制机制，构建便捷高效的通勤圈、梯次配套的产业圈、便利共享的生活圈。
郑州都市圈是全国第10个获批的国家级都市圈。中国铁路郑州局集团有限公司精准对接郑州都市圈发展需求，完善路网布局，丰富产品供给，强化产业联动，为中原城市群高质量发展、中部地区加快崛起注入强劲动力。
交通互联——
一张网织就“同城发展”新图景
《郑州都市圈发展规划》明确，郑州都市圈以郑州市为核心，辐射带动1小时通勤圈内的周边市和县（市、区）协同发展。2022年6月，河南建成以郑州为中心的高铁网，实现市市通高铁，成为郑州都市圈高质量发展的坚实底气和有力保障。
如今，6810公里普速铁路覆盖河南全省20万人口以上城市，2263公里高速（城际）铁路覆盖全省50万人口以上城市，构建起辐射中原、连通全国的快速交通网。从郑州出发，1小时内可直达80%以上省辖市，前往新乡、许昌、开封、焦作“核心圈”四市半小时可达。城市边界加速消融，资源配置更加高效，区域经济格局迎来更大重塑空间。
从“通达”到“畅行”，郑州局集团公司持续优化运输产品供给，让都市圈内要素流动更加顺畅——
郑州至新乡、许昌、洛阳、平顶山等“圈内城市”高铁列车实现公交化开行，“圈友”往来更便捷；郑开、郑焦、郑机城际铁路最短发车间隔压缩至5分钟，“站站停”与“大站停”快慢结合，充分满足沿线群众出行需求；在京广、济郑、郑阜、郑渝高铁热门区段推出13款30天、90天通勤差旅定期票，旅客可灵活选购。
数据见证成效：2025年，郑州局集团公司动车组上线率位居全路第一，管内发送旅客2.05亿人次，同比增长6.1%，增幅排名全路第三。截至5月24日，该局集团公司今年已累计发送旅客8567.88万人次，同比增长5.85%；清明及五一假期期间，单日旅客发送量4次破百万人次大关，不断刷新客运纪录。
目前，郑州都市圈已由“1+4”扩容为“1+8”新格局，郑州都市圈城际通勤效率提升工程纳入国家试点。今年以来，平漯周、焦洛平、南信合高铁等新建项目加速推进，将持续加密河南省内高铁网络，推动郑州与周边地市“1小时经济圈”深度融合、一体发展。
文旅同兴——
一张票串起“诗与远方”新体验
“从郑州坐高铁过来只要40多分钟，出站十几分钟就能到龙门石窟，特别方便！”5月23日，洛阳龙门石窟人流如织，许多旅客趁周末来感受“中国石刻艺术最高峰”的独特魅力。
随着河南文旅热度持续攀升，郑州局集团公司研判客流走势，提前谋划节假日、周末等关键运输节点，提升“一日一图”精细化水平，全力保障大客流出行；加大管内动车组列车公交化开行力度，加密新乡、洛阳、南阳等人口大市经郑州的高铁开行频次，更好服务中原人民出行。
产品出新，体验升级。郑州局集团公司创新推出的“郑汴洛·唐宋风华穿越之旅”旅游计次票热销。“这款产品自启用之日起15日内均有效，旅客可自由搭配2至10个行程，一票畅游三城，有效促进郑州、洛阳、开封三座古都文旅资源共享、客源互送。”郑州局集团公司客运部负责人介绍。
中原大地，文脉悠长。郑州的商都底蕴、开封的宋韵风华、焦作的灵秀山水、许昌的曹魏遗风……飞驰的列车将星罗棋布的文旅瑰宝串珠成链，让“诗与远方”在“小时圈”里举步可及。郑州局集团公司深化“高铁+文旅”融合发展，积极联动洛阳、焦作等地文旅部门，推出“高铁车票+景区门票”优惠活动。他们精心打造“中原铁道·大河之南号”特色旅游列车，策划“宋风雅韵”茶诗会、开封府情景剧等互动体验活动，让旅客沉浸式感受中原文化的独特魅力。开行一年多来，这趟特色旅游列车已成为串联中原美景、传播中原文化的“流动名片”。
产业共融——
一条链激活协同发展新动能
从探索起步到成势见效，铁路不仅是激活城市间文旅共兴的“黄金动脉”，更为推动区域产业协同发展“穿针引线”。
新能源汽车是河南近年来重点打造的万亿级产业集群之一。5月22日10时许，位于郑开汽车产业带核心区域的占杨铁路物流基地一派繁忙，286台新下线的上汽乘用车搭乘铁路商品汽车班列，奔赴国内外市场。
占杨铁路物流基地汽车供应链服务中心于2025年11月建成投用，同步完成的还有陇海铁路占杨站扩能改造，极大提升了郑开汽车产业带物流配套能力。截至目前，该基地已发运商品车6.74万台，成为区域商品车运输新的增长极。
近年来，郑州局集团公司与中铁特货物流股份有限公司等单位和重点车企紧密协作，加快建设铁路物流基地，常态化开行汽车班列，大力发展多式联运。目前，郑州局集团公司管内圃田、占杨、新郑等7个铁路物流基地均具备商品汽车运输功能，形成“就近装卸、忙时补位”的联动格局。2023年至2025年，中原铁路商品汽车年运量接连迈上20万、40万、60万台新台阶，基本实现区域内汽车品牌全覆盖，有力保障产业链供应链稳定畅通。今年以来，他们已累计发运商品车23.65万台，同比增长9.63%，保持良好态势。
如今，郑开汽车产业带、郑洛新材料产业带、郑漯现代食品产业带、郑焦智造产业带……环环相扣的产业链在都市圈内不断延展，“总部+基地”“总装+配套”等跨区域协作日益密切。
2026年河南省政府工作报告提出，“加快郑州都市圈建设，出台郑开同城化发展规划，推进许港、郑焦、郑新等产业带建设，深化郑洛、郑许协同发展”。
夏风阵阵，位于许昌市建安区的豫中陆路口岸综合物流港建设正酣：11公里长的铁路专用线延伸至京广铁路苏桥站，20余万平方米的仓储库房、硬化货场基本成形，各项收尾工作紧锣密鼓。作为许昌融入郑州都市圈的重点项目，这里将成为赋能产业、畅通物流的又一重要节点。
从工作生活圈的日益扩大，到文旅资源的加速整合，再到产业物流的持续升级，站在“十五五”新起点，中原铁路将以更加安全、高效的运输服务，助推郑州都市圈建设提速提质提效，奋力谱写中原大地推进中国式现代化新篇章。