5月13日，紧邻郑州航空港汽车城的郑州国际陆港（郑州航空港片区）一派繁忙景象：红色的JSQ6型凹底双层运输汽车专用车一眼望不到边，钢轨旁，中铁特货物流股份有限公司商品车仓储区满是待装小汽车。随着装车工作完成，200多辆汽车将从这里出发，经由铁海联运到达阿根廷。
中铁特货公司郑州分公司主任业务员宋青昊平均每日护送近百台新车入厢，精细做好定位停靠、四轮加固、安全核验全流程作业，整套动作如行云流水。驾车驶入JSQ6型凹底双层运输汽车专用车时，要经过一个个凹底车厢。“别看行车时有小幅起伏，这正是凹底车型的设计优势。”宋青昊说，凹底车厢适配SUV等大型车运输，是新能源整车铁路运输的专用保障车型，既能避免新车剐蹭磕碰、保障装车平稳安全，又能提升列车运行稳定性。
“我们不用吊装，也不全靠板车。”聊起转运模式，宋青昊直言，普通轿车可用板车短驳，但一些汽车品牌的车型尺寸大，常规板车无法装载，还易出现超高超宽问题。为此，地方政府出资打造了9公里直连地跑通道，让新车下线直接开赴铁路场站，全程零吊装、零中转、不落地，实现出厂即装车、下线即发运，彻底破解了大尺寸车型运输难题。
目前，中国铁路郑州局集团有限公司管内圃田、占杨、新郑等7个铁路物流基地均具备商品汽车运输功能，形成“就近装卸、忙时补位”的联动格局。2023年以来，中原铁路商品汽车年运量连续迈上20万台、40万台、60万台新台阶，基本实现区域内汽车品牌全覆盖。
苏子龙