本报西宁5月12日电（赵风斌马正俊逯明）“线路封锁，各小组可以上道作业！”5月8日17时整，在中国铁路青藏集团有限公司管内宁大支线34公里200米处栅栏外，各小组负责人对讲机里传来现场施工负责人、西宁工务段西宁北线路车间主任何永辉的指令。
整装待发的近百名作业人员，抬着工机具快速走上线路，一场与时间赛跑的无缝化换轨施工正式打响。
线路上，职工兰红亮俯身推着内燃扳手，一个个螺栓在他脚边应声松开。“老马，盯住焊缝温度！”何永辉半蹲在钢轨旁，一边检查焊头对正情况，一边朝不远处的职工马应虎喊道。
列车驶过宁大支线时发出的“哐当、哐当”的响声，沿线群众最熟悉不过。何永辉介绍，有缝线路就像用一根根短轨拼起来的链条，车轮一触碰接头就会发出响声。换成超长钢轨，相当于把短链条换成了一根坚韧无缝的长链条，能大大减轻轮轨冲击、振动，同时还能为列车高密度开行提供稳定的线路支撑。
夜色渐渐围拢过来，线路两侧的探照灯将现场照得如同白昼，各小组紧密配合，旧轨拆除、新轨铺设、焊接锁定等关键工序环环相扣、争分夺秒。21时许，满天星光下，当日的施工作业顺利结束，职工们收拾好工机具集体撤出线路。
据悉，此次无缝化换轨施工预计于5月20日结束。届时，宁大支线将告别“哐当”声，迈入无缝线路时代。