送餐员李龙基严格执行作业标准，在站台上等待列车进站。李 创 摄
李一民李创刘琴
“今天的客流比较大，送餐一定要把握好时间，注意安全。”5月6日9时30分，南昌西站12306网络订餐配送中心26岁送餐员李龙基一边码放餐食一边向同事们叮嘱道。他身旁的同事们也各自忙碌着，空气中交织着美食的香气。
当天是五一假期客流返程高峰，近500趟高铁列车经停南昌西站。配送中心当班的11名职工共配送近5000单餐食，其中李龙基完成了900多单。
“26单，G1403次，B20检票口，10时33分到。”李龙基低声念叨着，一条最优路线随即在脑海中形成。日复一日的送餐工作，让他对这座车站的每一条通道、每一个楼梯口、每一段捷径都了如指掌。他将餐食分装进3个保温箱里，摞在小推车上，把保险带往手腕上一套，随即出了门。从候车厅到站台层，他的脚步急促而有力，小推车的滚轮在地面上发出有节奏的声响。
10时27分，李龙基提前6分钟到达G1403次列车9车厢即将停靠的位置，又拿出单子核对了一遍，确保无误。几分钟后，列车进站。门一开，他立即上前跟列车员交接。双方清点、签字，用时不到两分钟。随后，他推着空车往回赶，边走边说：“下一趟车马上到，要抓紧了。”
临近中午饭点，配送中心更忙碌了。“最担心列车晚点或者临时变道，配送计划就得立刻调整，有时还要增派人手。”李龙基眉头微皱，“但不管怎样，我们必须让旅客顺利吃上热乎饭。”
11时30分，订单量急速攀升，货架被堆得满满当当。李龙基和同事分工明确、片刻不停。“G336次和G3062次都停5站台，把这两趟车的订单放一起，我一趟就能送完。”李龙基向负责分拣的同事喊道。“放心吧，我马上弄好。”同事答道。
从配送中心到站台，每天要往返多少趟，李龙基自己也没数过。“反正一天下来，3万步打底。”李龙基在电梯里一边说，一边盯着楼层指示灯。电梯门一开，他侧身让旅客先出，自己随后跟上。交接完G336次列车的餐食后，他快步走向站台另一侧，在5车厢位置等待G3062次列车进站。
“恁今儿个咋样？”餐车乘务员是李龙基的河南老乡，两人在一取一送间逐渐熟络，每次交接都会说几句家乡话过过瘾。“咦！今儿咋恁忙嘞！”李龙基咧嘴笑了笑，顺手抹了把额头上的汗水。
14时许，订单量逐渐少了，李龙基赶紧掏出盒饭扒拉了两口。“刚刚有一单特有意思，同一趟车，两份拌粉挨着点，一个备注‘多放花生米、不要葱花’，另一个写‘多放葱花、不要花生米’，你说这事儿！”他笑出声来。
吃完已经有些凉了的午饭，李龙基又弯腰拎起一个保温箱：“走，11站台的车14时50分到，别耽误了。”