呼和浩特铁路物流中心沙良物流园内，中欧班列有序装车。马 威 摄
记者调查
马威何敏红
这是一条描绘草原铁路中欧班列高质量发展的轨迹：从单一货源到众多高附加值货物，“中国制造”产品出口增势强劲；从靠人勤到数智化，“数字口岸”让通关时间大幅压缩；从开拓新线到培育市场，“藏”在草原腹地的化工产品直通亚欧市场。4月11日，中国（内蒙古）自由贸易试验区揭牌，中欧班列成为越来越多企业的货运首选方式，为内蒙古打造向北开放重要桥头堡注入强劲动能。
初夏时节，内蒙古大草原处处涌动着生机。呼和浩特铁路物流中心沙良物流园里一派热火朝天的繁忙景象。
5月7日，一列满载232辆商品汽车的中欧班列从园区缓缓驶出。这批国产汽车乘着“夏日经济”的热浪，经由霍尔果斯口岸出境，奔向俄罗斯莫斯科，将“中国制造”输送到“一带一路”共建国家，为内蒙古向北开放注入源源不断的夏日生机。
“这趟车编组的是JSQ型商品汽车运输专用车，货物到欧洲只需15天左右，运输成本降低了近30%。”内蒙古国贸集团有限公司业务负责人闫胜欣喜地说，“我们还利用回程班列进口了优质钾肥，特别受市场欢迎。”
从始发端到口岸端，草原铁路中欧班列开行跑出加速度。今年以来，中国铁路呼和浩特局集团有限公司始发中欧班列69列，同比增加21列；中欧班列中通道关键节点二连浩特铁路口岸通行班列1705列，同比增长17.6%，均创历史新高。
拓网——线路更多，市场更广
拓展线路，就是拓展市场。今年以来，呼和浩特局集团公司持续优化中欧班列开行方案，积极拓展运行线路，让“钢铁驼队”驶向更广阔的市场。1月初，一趟满载165辆国产汽车的中欧班列从包头市二道沙河站启程，驶向俄罗斯别雷拉斯特站，成为包头开通的第5个中欧班列境外站点。
新站点的加入，意味着包头及周边外贸企业的出海通道进一步拓宽。“以前走海运要40多天，现在中欧班列10多天就能到。”一位常年在包头做汽车出口的货代公司负责人算了一笔账，“时间成本降下来，资金周转就快了。”
积极开通境外站点，是草原铁路织密中欧班列网络的一个缩影。目前，呼和浩特局集团公司积极增加始发中欧班列开行数量，已形成多点发力、均衡开行的良好格局。呼和浩特沙良物流园、乌兰察布七苏木铁路国际物流枢纽、包头二道沙河、巴彦淖尔乌拉特后旗等多个始发站点协同联动，本地货源组织能力持续提升。今年以来，呼和浩特局集团公司始发中欧班列69列，同比增加21列，国产汽车正成为中欧班列出口的“拳头产品”。
目光转向中欧班列中通道关键节点，线路拓展的步伐同样在加速。今年，二连浩特铁路口岸新增“索洛姆巴尔卡至微子镇”运行线路，至此，经二连浩特铁路口岸进出境的中欧班列运行线路已达75条。从2013年通行首趟中欧班列时的2条线路到如今的75条，织线成网的背后是草原铁路服务高质量共建“一带一路”的坚定步伐。
提效——通道更畅，服务更优
打造高效便捷的“黄金通道”，不仅要“通”，更要“畅”。呼和浩特局集团公司多措并举，持续提升中欧班列运输组织水平和通关效率，让“黄金通道”更加高效便捷。
在乌兰察布七苏木物流园营业室，呼和浩特铁路物流中心与海关积极开展座谈对接，推动作业流程优化，落实关口前移、提前查验，将安检、查危环节前置介入运输环节，实现关铁协同、流程简化，有效压缩整体作业时间，提升班列通关与发运效率。
效率的跃升，不仅靠人勤，更靠“数”转。7时30分，二连站负责边检场翻译的徐峰全拿起电话，与几公里外的蒙古国扎门乌德站对接班列接发事宜。这样的对话，每天都在顺畅进行。
“我们依托95306‘数字口岸’系统持续推进无纸化通关，通过加强与海关、边检等部门信息互联互通，实现了报关、确认等流程电子化，中欧班列通关时间大幅压缩。”二连站货运交接所主任武树军介绍，中欧班列通关时间同比缩短了5%以上。
在沙良物流园，货运生产作业与管控平台集成了到站、卸车、堆存、预约等全流程服务，与铁路95306微信小程序协同应用，站场资源利用率、服务质量与客户体验同步跃升。
货装值班员石蕊轻点屏幕，30秒即可生成电子作业单，远程完成进站登记。“过去办一件业务，我至少要打3通电话沟通核实，遇上信息不符的，光沟通就得半个小时。”她边操作系统边说，“现在后台能够精准调度，效率翻了好几倍！”
今年以来，二连浩特铁路口岸通行中欧班1705列，同比增长17.6%，创历史新高；中欧班列运送货物16.37万标箱、150.35万吨，同比分别增长11.5%、23.3%；出口运量完成118.97万吨，同比增长38.6%。
深耕——货源更足，品牌更响
过去，内蒙古作为中欧班列的重要过境通道，大量货物“穿肠而过”，“路过地”的尴尬一度困扰着草原铁路。如今，随着呼和浩特、乌兰察布等多个始发站协同发力，本地货源组织能力持续提升，越来越多“内蒙古制造”搭乘中欧班列走出国门。
沙良物流园的货品结构变迁颇具代表性。目前，沙良物流园聚焦乳制品、水泥、商品汽车、非金属矿产四大核心运输品类，2025年实现货物到发量403.3万吨，汽车配件、机械设备、化工产品等上百种草原好物远销海外。
乌兰察布七苏木铁路国际物流枢纽同样展现出强劲的本地货源集聚效应。10年来，他们累计开通中欧班列线路22条（常态化运营8条），在欧洲开设站点16个，累计发送货物63.1万吨、总货值达18.51亿美元。
数据水涨船高，品牌越来越响。中欧班列凭借快捷高效的市场响应和铁路部门的优质货运服务，让巴彦淖尔的葵花籽实现了“从田间到餐桌”的跨境直达，较传统运输模式物流成本降低12%，显著提升了内蒙古特色农产品的国际市场竞争力。这种“物流通道+特色产业”的融合发展模式，帮助巴彦淖尔市百万亩葵花种植基地打开了国际市场，构建起“产运销”一体化的跨境农业供应链。
巴彦淖尔葵花籽的热销，正是呼和浩特局集团公司服务国家战略的一个典型缩影。“十四五”时期，该局集团公司坚定服务高质量共建“一带一路”、绿色低碳发展以及自治区建设“两个屏障”“两个基地”“一个桥头堡”等重大战略，常态化开行巴彦淖尔至中亚、欧洲的葵花籽专列，同时高效保障过境中欧班列1.6万列，服务国家战略的担当持续彰显。
站在新起点，草原铁路中欧班列发展迎来从“量的积累”向“质的飞跃”转变的关键期。“钢铁驼队”将以更加昂扬的姿态驰骋亚欧大陆，跑出对外开放“新速度”。