地图上反复“描”出的“最优”解（铁路物流故事）

　　李港兴卢诗宇王琰琪

　　近日，中国铁路南宁局集团有限公司南宁铁路物流中心首批11车石灰石新货源从安龙站顺利到达钦州港等待集货。这标志着该中心第一个全程物流服务项目成功落地。

　　前段时间，该中心营销部百色营销小组成员何庆接到贵州宇信纳米科技有限公司工作人员的咨询电话，该公司要将一批石灰石运至山东宇信纳米科技有限公司，用于纳米碳酸钙生产。但由于近期油价上涨，运输成本一路攀升，他们在迫切寻找更实惠、稳定的替代运输方案。对方表示，若运输渠道畅通，未来每月运量有2万吨到3万吨。

　　这是一个典型的“公转铁”项目。何庆详细记录客户需求，并向中心营销部汇报，一同做好前期准备工作。营销小组成员共同探讨运输方案，经初步测算，安龙至淄博采用铁路货运直发运输模式成本偏高。

　　于是，大伙摊开地图，反复推演每一条路线，终于确定大致方案：安龙地处黔西南，距离广西沿海港口不算太远，如果走铁海联运从安龙运到钦州港，再通过海运中转至山东，综合物流成本或许能降下来。方向定了，具体该怎么实施？大家心里还是没底。于是，何庆和同事们驱车前往贵州，实地走访核实货源。

　　在矿区内，几人详细了解了石灰石的开采规模、装车条件以及短驳运输要求。他们基于铁海联运运输路径，测算出安龙至钦州港的石灰石运价。然而，客户的回应给大家泼了一盆冷水：“价格还是超出预期，希望能进一步降低运价。”

　　项目推进陷入僵局，但何庆等人并没有放弃。这次，他们不再只盯着铁路运输，而是把目光投向整条物流链。

　　营销人员对接多家发端短驳物流车队，反复比价协商，成功将短驳成本降了下来；联系多式联运相关单位，争取海运政策补贴；协调港口及铁路专用线，优化作业流程、降低费用，不放过任何一个降本空间。

　　他们用优惠的价格和真诚的服务打动了客户，方案终于谈妥，但新的问题又出现了：客户第一次接触铁路运输，对请车、货运组织等业务操作完全没有经验。为此，何庆专门安排人员手把手指导客户发货，把控各个关键环节。

　　最终，项目顺利推进，大家心里的石头终于落地。“接下来，我们还会继续扩展全程物流服务项目，进一步挖掘新货源，促进货运上量增收。”该中心营销部营销人员农伟信心满满地说。