戴佩芸吴柯荣
5月2日，五一假期第二天。12时，热辣的阳光把北海站站房晒得发亮。
出站口，人潮一波接着一波涌来，有人推着婴儿车拎着挖沙桶，有人背着冲浪板，还有人一出站就举起手机拍下蓝天……车站广播声、行李箱滚轮声、小孩的笑闹声，奏出一曲节日交响乐。
“这两天旅客到达量太大了，昨天到站4.6万人次，较平时翻了一倍。”钦州车务段北海站客运值班员唐熠拿着喇叭在出站口维持秩序，声音已略显沙哑，“这两天旅客密集到达，过两天密集返程，每天都忙得团团转。”
五一假期，广西北海凭借滨海自然风光成为游客追求慢生活的优选地。
游客旺盛的出游需求，直接体现在铁路运输数据上——今年五一假期，北海站发送旅客超20万人次。车站提前申报运能供给，恢复开行、加开动车34趟，包括6趟北海至昆明、广州方向的夜间动车，为旅客提供更加灵活、便捷的出行选择。
客流高峰时，考验的不仅是车站内部的调度，还有与当地交通、文旅、公安等各方力量的协同联动能力。早在节前，北海站就联系北海市公安局、旅游文体局和交通运输局召开协调会，共享假期加开列车时刻表，提前提出交通疏导需求，同时协调增加公交班次，延长公共交通运营时间，让游客一下火车就能无缝接驳出行。
出站口人潮渐歇，唐熠马不停蹄赶回进站口，挤进候车厅的人流中。
车站单日客流数据柱状图上显示，当天下午1点到2点，一小时内发送旅客人数峰值直逼4000人。
“客流高峰时段，每隔10分钟到15分钟就要发一趟车，简直比公交车还密。”北海站党总支书记刘宁也在帮助维持人流秩序。他说，车站从不打无准备之仗，提前联合共青团北海市委员会从北海艺术设计学院和桂林电子科技大学北海校区分批招来大学生志愿者，每天至少安排12人到岗，服务旅客问询、做好引导工作。同时，车站的18名党员组成“刘三姐·小海星”服务队，在售票厅、进站口、候车室等关键场所增设购票“导购员”、进站“引导员”、候车“宣传员”、站台“安全员”，补强客流高峰时段现场服务力量，确保大客流运输组织平稳有序。
即使加派了人手，安检口仍不时人潮拥挤。刘宁说，每逢假期，安检口争议最多的就是旅客携带的充电宝和水果刀。按照规定，单块额定能量超标或标识不清的充电宝不能携带进站，但个别旅客对此不太理解，需要反复解释。
考虑到旅客的诉求，北海站在安检口设置了便民寄件柜，还为部分禁止携带的物品提供3天免费寄存服务。
13时30分，刘宁草草扒了几口饭，又投入到新一轮忙碌中。整个五一假期，北海这座滨海旅游城市都沉浸在火热的出游氛围里。海天之间，一张庞大的铁路运输网昼夜不歇，保障万千旅客假日平安出行。