“57312本部呼叫重联，请确认运间人员防溜情况。”“57312人员已到齐，前后正确，可以发车。”
5月4日19时30分，对讲机指令层层下达。西宁工务机械段清筛一车间的职工们已经各就各位，大型机械车缓缓启动，从驻地驶向15公里外的敦煌铁路作业点。每年，这支队伍从3月出车，辗转在青藏铁路、敦煌铁路、格库铁路、拉林铁路和拉日铁路沿线，直到年底才能回到西宁。
19时45分，机械车到达指定作业点。车灯划破夜色，奏响施工夜曲，一场线路养护战悄然打响。清筛机巨大的挖掘链轰鸣着扎入道床深处，像一把钢铁的犁，翻开沉睡的道砟。污土、碎石砟被传送带抛出，空气中腾起一片呛人的尘土。
“清筛在机械化施工当中是一个很重要的环节。”机械司机雷宏鹏说，“线路板结严重，就无法保证线路具有良好的高低水平。通过清筛作业，把石砟当中不符合要求的土和碎石全部清理出去，这样能保证线路具有更好的弹性，确保列车平安快速地运行。”说话时，清筛机履带边缘不断有碎石砟飞溅出来，雷宏鹏紧紧盯着仪表盘，手时不时拉着闸瓦，调整机器角度，防止设备被剐蹭。
突然，一台机械发出异响。工长快步上前，贴着机器听了几秒，挥手示意停机。几个人围过去，手电光聚在一处传动轴上。原来是清筛机左侧的挖掘链上卡了一块大石头。“拿大撬棍来！”几分钟后，石头被撬出，机器重新启动。
22时05分，最后一台捣固车收起作业装置。经过整修的道床平顺坚实、焕然一新，如同为钢轨重塑了稳固的“骨架”。
鏖战落幕，职工们收拾好工具，伴着夜色踏上归途。
马建林陈媛敏