孙琪皓在飞机舱底调试装备。宋向宇 摄
本报记者高莹/孙智超
4月12日傍晚，一架塞斯纳航测飞机缓缓降落在停机坪上。这套由中国铁路设计集团有限公司自主研发的航空遥感装备圆满完成了第25次飞行任务，顺利采集到南昆铁路沿线的遥感数据。这背后，是设计集团公司地勘院高级工程师孙琪皓与团队三年如一日的坚守与攻关。
2023年4月16日，重庆西南山区的机场上，一架航测飞机静待升空。孙琪皓半跪在舱边，身子微微前倾，仔细检查着接口、供电和固定装置。这一天，是他负责的新型航空遥感装备样机首次飞行测试的日子。飞机沿着山区铁路线缓慢飞行，山高谷深，气流剧烈翻涌，机身持续上下颠簸。孙琪皓双眼紧盯操作屏幕，专注地采集相关数据，直至燃油告急才平稳返航。看到关键数据被完整记录并传回，他紧缩的眉头终于松了下来，疲惫的脸上绽放出欣慰的笑容。
博士毕业后，孙琪皓投身于铁路安全与防灾减灾技术研发一线，参与了国内首套多源航空遥感综合勘察系统装备的研发。为了破解复杂艰险山区隐蔽灾害信息探测难题，3年来，他无数次往返于现场与实验室之间，反复打磨方案。
“我们的目标，就是借助先进装备让过去看不见、摸不清的风险隐患看得更清、查得更准，为铁路安全多抢出一点时间。”孙琪皓说。
山区铁路防灾减灾，汛期是关键。从2024年开始，以孙琪皓为骨干的“科技防洪博士团”，一头扎进了大山深处。“铁路防灾最难啃的‘硬骨头’是那些长期潜伏、肉眼难辨的隐蔽风险。”孙琪皓说。在一次次实地踏勘与联合研判中，他更加坚定了攻克技术难关的决心。
他和团队在山区线路沿线开展多轮次技术试验，最终形成了隐蔽地质灾害精准判识技术，并推动科研成果逐步转化为可用、管用、好用的现场防控能力。如今，这项技术已在数十条山区铁路推广应用，为铁路防洪减灾筑牢了科技防线。
“科技创新从来不是停留在纸上的成果，风险识别更早一点、隐患排查更准一点，铁路运行就能更安全一点。”如今，孙琪皓依然奋战在科研和生产一线，持续推进地灾智能巡检、高势能灾害防护等新技术的研发与应用，以一线需求为攻关方向，用科技护航铁路安全。