李祥博下载列车相关数据，分析电务设备故障原因。吴少妮 供图
吴少妮陈浩云杨昊骋
4月14日深夜，杭州动车运用所检修库内，中国铁路上海局集团有限公司杭州电务段车载设备车间宁波动车车载设备维护工区“95后”工长李祥博正在开展检修，他的目光聚焦在300T型动车组天线支架上。“0.8毫米偏移，必须马上调整。”他认真地说。经过38分钟的校准，车载设备数据全部“回绿”。
列控车载设备有着“动车大脑”之称。对于车载设备的检测、调试、故障排查、应急处置，李祥博早已练就了一双“火眼金睛”。
从入职起，李祥博每天都携带一本学习笔记，认真记录每日所学。一位同事笑称：“他的包里装的不是笔记本，是移动的规章库。”
面对令人头疼的夜间故障快速排查，李祥博主动申请参与多轮模拟试验。无数个夜晚，他反复进行故障排查训练。一次深夜实操中，他在ATP（列车超速防护系统）紧急制动触发场景连续失败十余次的情况下不断重复操作，直至完全掌握参数匹配规律。2019年，在一次高铁线路联调联试任务中，他率先发现某区段RBC（无线闭塞中心）移交逻辑存在异常，及时提出优化建议，避免了潜在行车风险。
2024年，李祥博备战第七届全国铁道行业职业技能大赛铁路信号工决赛，每天早晨6时开始学习理论知识，晚上一遍遍进行应急处置演练。他一路披荆斩棘，摘得个人全能桂冠，他所在团队也在同一比赛中获得全路一等奖。
“肯钻研，特别能吃苦”是同事对李祥博的评价。在值班室的排班表上，他上夜班天数最多。有一次，为排查车载电台的偶发干扰，他在车底趴了整整2小时。
李祥博担任工长近2年来，工区累计解决疑难问题23项，提出合理化建议15条，其中多项被纳入标准化作业指导书。他带领车间职工在2025年度上海局集团公司技术比武中包揽机车车载设备项目第一、第二名。他牵头编制的《300H型ATP设备MT5电台外置滤波器研究》成功破解无线超时故障难题，参与研发的GYK-160设备综合测试平台达到路内领先水平，制定的SIM卡标准化整治工艺工法在全路推广使用。