赵东元开车前在机车驾驶室内确认信号。常 奥 摄
闫虹丽闫佳妮苏子义
近日，中国铁路太原局集团有限公司湖东电力机务段湖东一运用车间指导司机赵东元又一次添乘“万吨长龙”，踏上驰骋大秦铁路的征途。
大秦铁路是西煤东运的能源大动脉。这里跑的不是普通列车，而是长达2.6公里、载重超过2万吨的“钢铁长龙”。操纵这样的列车绝非易事，稍有不当，在长大下坡道上就可能“抻钩”或“追钩”，对设备和线路造成冲击。
从懵懂的学员到“大车”再到指导司机，653公里大秦线的每处坡道、每个分相，赵东元都烂熟于心。他认为要当好指导司机，自己首先得成为业务的“定盘星”。
赵东元有个随身携带的笔记本，里面记录着他根据大秦线复杂线路特点亲手绘制的“纵断面操纵提示图”。图上密密麻麻地标注着最佳制动时机、手柄级位回退点、充风缓解地点等信息，以及每一个关键分相区、隧道、曲线的注意事项。这些不是书本上的理论，而是他根据成百上千趟的跟车添乘、数据对比，摸索出的“黄金法则”。在他的指导下，他负责的指导组，平稳操纵合格率长期保持在99.5%以上。
赵东元的较真是出了名的。一次添乘，他发现一位司机在过分相后，恢复牵引时手柄提得过快。虽然并未造成实质问题，但他退乘后依然拉着司机分析：“你看，这次电流突增了200安，长期如此，对电机和传动系统会造成隐性损伤。我们开重载，既要顾‘大盘’安全，也要讲‘小节’经济。”正是这种对细节的执着，让他指导的司机们养成了良好的职业习惯，由他负责的指导组也成为车间名副其实的安全标杆。
安全从来不是临时抱佛脚，赵东元在日常工作中也下狠功夫。他经常利用学习会组织小组开展情景推演：“假设现在机车突然失去动力，在12‰的下坡道上，你第一步做什么，如何报告，如何防溜？”在他的引导下，年轻的司机们从最初的慌张逐渐变得沉着有序。
成绩在手，荣誉在身，赵东元却总说自己没什么特别。擦亮司机室的玻璃，是为了看清前方的信号；厘清每一个操纵步骤，是为了身后那万吨乌金。这不仅是职责，更是重载铁路人该有的样子。