4月27日13时20分，兖州北站乙班五场货检员刘斌接到车站值班员的通知：“五场货检，29114次504道接车终止。”他第一时间核查列车编组信息，了解到这趟列车中部有12辆装运化肥的敞车，为防止货物受潮，这些车辆都苫盖着篷布。刘斌立即背起工具包来到504道，发现车辆经过长途奔波，篷布捆绑绳索有着不同程度的松动。
与此同时，在货检监控室内，货检值班员葛兆鑫通过监控也看到了这趟列车。他立刻使用无线电台联系刘斌：“这些是发往寿光的化肥，是春耕物资，你从东侧开始整理，西侧交给我。”
当前正值春耕时节，兖州北站货运任务繁忙。运输春耕物资的车辆编解较快，终止列车通常在到达1小时后便开始进行调车作业。因此，他们必须要在1小时内完成所有检车和整理作业，才不会耽误春耕物资的运输进度。
刘斌快步走到列车的最南端，逐根整理篷布捆绑绳索。绳索松动较厉害的，他就彻底解开，将绳索重新系牢；绳索轻微松动的，他就将绳索逐一拉直，再用小撬棍将绳索绞在丁字铁上……几分钟后，葛兆鑫也来到504道。二人分工协作、并肩作战。
12辆车，每辆车单面有7条腰绳，再加上端绳和绳网，刘斌和葛兆鑫每人要整理上百条绳索。经过40分钟的连续奋战，所有篷布捆绑绳索整理完毕。即使戴着厚实的胶皮手套，二人的双手还是被绳索勒得灼痛，指尖、掌心磨出了水泡。他们顾不上查看双手的情况，继续检查剩下的列车，在列车解体前完成了全部检车和整理作业。
看着列车缓缓驶出，两人擦了擦额头上的汗珠，相视一笑。平凡岗位上的坚守，使春耕物资及时送往田间地头，为各地春耕生产提供了坚实的运输保障。
李茁华常思源