“调度中心！40007次列车报告，卡村1号隧道拱顶漏水，水已连成线，离接触网只有10厘米！”老挝时间4月19日21时36分，中老铁路磨万段琅勃拉邦维保管理中心调度室里，一阵急促的手机铃声响起。
这不是险情，而是一场争分夺秒的防洪应急演练。
“立即启动应急预案！”调度员紧盯着线路设备图，“通知驻站联络员，10分钟内办好区间停电、封锁登记和轨道车出行手续！”
调度大厅瞬间进入“战时状态”。信息上传下达、指令快速流转、各方协调配合，每一个人都绷紧了弦。
而在琅勃拉邦综合维修工区，另一场与时间赛跑的行动已经展开。
“快！把防洪备料全部装车！”工班长们手持手电筒，光束在夜色中画出一道道急切的弧线。30多名职工将水钻、电钻、发电机、防水板、膨胀螺栓等物资搬上轨道车。
22时38分，载满人员和设备的轨道车驶出工区，12分钟后抵达“事发”隧道。
接触网已接地，防护设施到位，抢险全面铺开。
“供电组，立刻核查漏水点和接触网距离！桥路组，上作业平台，装挡水板引流！”现场负责人杨鹏的声音清晰有力。
作业平台上，电钻声刺破隧道的寂静。抢险人员精准打孔、安装挡水板、拧紧膨胀螺栓，每一个动作都干净利落。隧道边墙上，另一组队员操作水钻，小心翼翼开凿减压孔，同步清理既有孔道，为拱顶减压。
每5分钟，现场与调度中心对接一次进度。安全盯控、后勤保障、实况采集……后方作业也一刻不停。
23时49分，挡水板稳稳固定，漏水被成功拦住。设备全面检查合格，行车条件达标。人员、工具、材料有序撤出，销记、撤防护、汇报紧密衔接。
中老铁路磨万段，列车穿行在复杂地形之中，桥隧相连，雨季渗漏、边坡溜坍风险大。靠着扎实的“人防、技防、工程防、管理防”准备和“干什么学什么、怎么应急怎么练”的务实态度，琅勃拉邦维保管理中心用心护航这条国际黄金通道，全力确保中老铁路实现第五个防洪安全年。
隧道外，夜色依旧深沉。中老铁路的安全防线就在这样一次次与时间赛跑的演练中，越筑越牢。
徐章位普宏思