数据“跑路”智能高效（科技视点）

　　LKJ车载数据远程换装装置。闫虹丽 摄

　　闫虹丽冯悦

　　4月1日起，“中国重载第一路”大秦线全面启动春季集中修，高强度的设备整修也同步展开。为保障机车安全高效上线，侯马电务段紧盯车载数据换装环节，打响了提质增效攻坚战。

　　车载数据换装是保障列车安全运行的关键一环。当线路数据因施工或运行图调整发生变化时，必须及时更新列车“大脑”——列车运行监控装置（LKJ）的数据，以确保车地信息一致，为机车乘务员提供准确的行车限速依据。

　　侯马电务段肩负着侯月线、侯阎线等干线机车的车载数据换装重任。近期，受集中修、施工限速等多重因素影响，车载数据换装任务高度集中，但与以往不同的是，如今的作业现场忙而有序，效率显著提升。这一变化，得益于车载数据无线换装技术的规模化应用。

　　“以前，我们要先在地面把数据写入转存器，再把彩屏数据下载到IC卡里。等上了车，还得进行4次开关机、两次拔插转存器、两次下载数据，流程繁琐得很。”侯马电务段侯北车载设备车间副主任高超介绍，“现在这些步骤全免了，5分钟就能搞定。”

　　如今，依托铁路公网搭建的“高速通道”，地面数据管理中心可以直接将最新车载数据远程推送至机车。在获取操作权限并满足安全条件后，数据文件自动下载，作业人员只需输入凭证码，系统即可自动完成换装。

　　“无线数据换装技术实现了车载数据的智能校验与自动化更新，全程可追溯、可验证，无需人工反复校验数据版本与完整性。”车载技术科工程师张楠表示，“这不仅为一线职工减负，更为货运增量抢出了宝贵时间。”

　　效率的红利正在转化为实实在在的运力。目前，侯马电务段车载数据无线换装设备已全部安装到位并正常投入使用。以该段平均每日30台机车的换装数量计算，每一台节省10分钟，日累计节省时间可达5小时，相当于每天多释放出5小时的机车整备能力，为货运上量提供了硬核保障。