不靠海不沿边，义乌何以货通天下？（人铁微言）

　　郭瀛潇

　　义乌被称作“世界超市”。2025年，这座不靠海不沿边的内陆城市，外贸出口额居全国县（市、区）首位。很多人好奇，它为何能与230多个国家和地区有贸易往来？义乌人说，靠的是“打创新牌、吃改革饭、走开放路”。

　　那么，这条开放路究竟是如何走出来的？

　　回看义乌的成长史：从摇着拨浪鼓“鸡毛换糖”，到马路边摆地摊，再到“钢铁驼队”买卖全球，这条开放路，是人一步一步走出来的，也是火车一趟一趟跑出来的。

　　过去，义乌小商品想出口，要走公路到港口再漂洋过海，成本高、时效慢。如今，从义乌西站出发，一趟中欧班列就能把货直接拉到欧洲。这些年班列越开越密，义乌至杜伊斯堡全程时刻表中欧班列开行，金华（义乌）中欧班列集结中心获批……“钢铁驼队”已成为义乌小商品闯出大市场、做成大产业的硬核底气。

　　如果说中欧班列是义乌伸向亚欧大陆的“右臂”，那么义乌至宁波舟山港铁海联运班列，就是它拥抱东盟市场的“左臂”。在多式联运“一单制”“一箱制”模式下，义乌小商品快速借港出海，以更低物流成本运至新加坡、泰国等地。数据显示，今年一季度，义乌对东盟进出口增长68.3%。

　　钢铁新丝路带来的变化还有很多。打开集装箱，像是打开了一扇观察义乌的窗口：早年装的是小五金、日用百货等商品，现在多了光伏组件、新能源汽车配件、智能电子设备、国潮文创……班列运送的，是“中国制造”和中华文化；而世界看见的，是高质量共建“一带一路”的蓬勃活力和中国经济的发展韧劲。

　　“义乌发展经验”里有一条叫“无中生有”——没有海，就造一片新蓝海；没有边，就闯一条开放路。4月17日，中欧班列（义乌—莫斯科）首次以双枢纽互联班列模式开行，义乌小商品又跑出新的“加速度”。

　　风笛一响，货通天下。当一个个“无中生有”的故事在钢轨上持续涌现，义乌的开放路，注定越走越宽。