梁蕾王志勇
初春的渤海之滨，海风带着凉意，大秦铁路的东大门——大秦车务段各港口卸车站已是一派热火朝天的繁忙景象。
一列列满载煤炭的重载列车接踵而至，翻车机昼夜轰鸣、高效运转，重车快卸、空车快编、循环畅行……今年以来，该段累计卸车185.1万车，同比增长1.4%；3月13日单日卸车19767车，超日均卸车数19.6%，创近年来最高单日卸车纪录。一组组亮眼数据的背后，是广大干部职工与时间赛跑、为保供冲锋的奋斗身影。
走进大秦车务段调度车间，电子显示大屏上实时跳动着现场各项作业数据。调度员赵洋目光紧盯屏幕，认真编制后续列车对位计划，并精准下达指令：“871129次计划对位2号翻车机，按煤种准备垛位……”话音刚落，他又迅速与列车调度员对接，准确核对车流信息。
“列车抵达港口后，煤炭经翻车机翻卸完通过皮带机传送到不同的堆场和垛位上，不同的垛位存放的煤种也不一样，后续到达列车需要调整流程后才能继续卸车。”调度车间值班主任刘任道说，“现在调车员提前沟通卸车环节，港务局能够提前做好卸车准备，列车平均等卸时间减少，单日卸车量显著提升。”
赵洋和同事们以“全链条盯控”为核心，提前摸排列车到达计划、精准掌握港口卸车进度、设备运行状态及堆场情况，同时与列车调度员、港务局集疏港科和各公司调度高效联动，实现了跨单位、跨部门的作业协调。
柳村南站信号楼内，车站值班员李闯目不转睛盯着实时站场显示屏。15条重车股道上，红色列车运行轨迹实时刷新，平均每20分钟就有一趟列车接入，股道始终处于高负荷运行状态。
“74002次3道发车，开发信号。”李闯下达指令，语气十分沉稳。而这份从容不迫，源于他使用的“10分钟作业单元法”。
这张“10分钟作业单元法”图表里标注了重车到达、翻车机对位、卸车开始、卸车完毕、环线牵空等10多项作业环节。他用不同的颜色与线条将接车、卸车、编发等作业流程进行标注，用红色线标注始发货物列车，用蓝色直线标注调车机作业……作业流程条理分明、一目了然。
“班组始终坚持快卸快排，确保重载列车随到随卸、卸毕即走，空车第一时间编组返回大秦线，保障运输循环不间断。”李闯说道。
在曹妃甸西站作业场上，车站、机务、车辆、物流等多部门人员协同联动，严格按照信号楼指令，高效完成列车对位、取空、检车、组合、列尾摘装等作业。
现场作业高效运转的核心还藏在各工种的前置准备、同步作业、无缝衔接里，环环相扣的配合直接拉满了卸车效率。
信号楼里的值班员紧盯车流动态，提前梳理作业计划、精准统筹作业线路，提前通知各岗位到场待命，抢出准备时间；机车乘务员严格按照指令平稳操控机车，精准完成列车对位移车操作；调车长与港方翻车机操作员合作完成精准对位，车辆卸空后快速开展取空牵出作业；行车室提前通知车辆部门待命，列车停妥后，检车员逐车全面排查车况、消除隐患，列尾作业员同步进行列尾主机安装作业，两项关键工序并行推进；物流与车站值班员全程盯控，统筹协调各环节衔接，及时解决跨岗位衔接问题。
从列车进站前置准备、精准对位卸车，到快速取空牵出、同步检车安装列尾，每一个环节都压缩等待时长、提升流转速度，以高效协同破解高密度车流难题，让煤炭卸车与列车周转效率同步提升。
春潮涌动，车轮滚滚。在大秦铁路的东大门，各岗位干部职工以分秒必争的劲头、快卸快排的效率，坚守保供一线、守护通道安全，为经济社会发展源源不断输送温暖动能与澎湃力量。