绿色发展：中国铁路“走出去”的理论与实践路径

　　近日，一列复兴号动车组列车行驶在集大原高铁怀仁至大同区间。申 娟 摄

　　李赛林

　　《中华人民共和国国民经济和社会发展第十五个五年规划纲要》提出，“全面实施碳排放总量和强度双控制度”“深化周边发展融合，强化共同安全，巩固战略互信，构建周边命运共同体”。2026年中国国家铁路集团有限公司工作会议强调，“在服务构建新发展格局、高质量共建‘一带一路’等方面展示更大作为”“坚持‘双碳’引领，推动铁路绿色低碳转型发展”。站在新的历史起点上，构建以绿色发展为内核的“走出去”战略，不仅是响应生态文明建设的必然要求，而且为中国铁路海外项目更好服务高质量共建“一带一路”提供了核心竞争力和持久发展韧性。

　　以习近平生态文明思想为指引，绿色发展理念倡导绿色、低碳、可持续的生产生活方式，实现降碳、减污、扩绿、增长协同推进的系统性变革。这与铁路“走出去”的内在需求高度契合，是驱动铁路海外项目全生命周期价值升级的重要引擎。这种系统性创新源于技术硬标准与管理软实力的相互促进，精髓在于通过对生态、社会等非财务指标的实质性约束，实现经济效益、生态效益与社会价值的动态平衡。凭借内生的合规属性、透明的沟通机制与严密的风险防范逻辑，绿色发展能够精准对接国际基建市场日益严格的“绿色门槛”。面对海外项目建设周期长、文化差异大等挑战，绿色发展通过平衡多方利益诉求，构筑起系统级安全防线。通过全链条碳足迹核算打破绿色贸易壁垒，中国铁路海外风险管理正逐步向“事前主动免疫”转型。

　　绿色发展理念为海外铁路项目从传统工程营造向构建生态命运共同体转变提供了理论路径。构建基于主动治理的环境与社会保障体系，是实现“硬联通”“软联通”“心联通”同步走深走实的关键。这种模式的核心逻辑在于将生态红线管控、生物多样性保护与东道国民生福祉深度融合，通过持续履行社会责任与加强环境适应性管理，化解跨国项目的合规风险，提升中国铁路的国际品牌号召力。

　　依托“精细建设、生态补偿、民心相通”的价值闭环，中国铁路正推动海外项目向资源集约、环境友好、社会共赢的融入模式转型。在生态维度，通过跨尺度空间治理实现系统性保护：中老铁路“跨境生态长廊”建设实现了线性工程与自然环境的柔性兼容；孟加拉国铁路项目通过修建野生大象专用通道并构建预警协同机制，最大限度减少了对当地生态的影响。在社会维度，通过深耕“小而美”民生工程，聚焦环保、农业与医疗等领域深度赋能，驱动海外项目管理从“按期交付”向“按需惠民”转变，为项目扎根当地筑牢了社会根基。

　　技术创新的持续突破为绿色发展的实践范式提供坚实的物质基础，而这一范式演进也将反向催生出一系列具备全球推广潜力的技术新趋势。中国铁路依托国内成熟的工程实践，积极构建可面向国际输出的绿色技术“储备库”。在牵引供电领域，系统级的能效整合正成为引领全球铁路绿色转型的重要方向。依托国内试点的成功经验，新能源直接接入27.5千伏牵引供电系统及再生制动能量回收等前瞻性技术，已展现出显著的结构性减排潜力。这些技术储备有望在未来的海外项目中，为电力能源匮乏或碳排放约束严苛的东道国提供定制化、系统级的供电方案。在工程建造领域，资源循环利用与工业化建造正驱动行业向“零损耗”目标迈进。如盾构废弃泥浆高效处理等新技术，不仅是新质生产力在施工过程中的具象化表现，而且是应对国际市场日益严格的生态环保要求的“战略底牌”。通过预研此类绿色工艺与国际标准的适配性，中国铁路正不断强化全生命周期绿色发展的核心竞争力，确保在未来更高水平的国际竞争中，始终掌握理论与实操的主导权。

　　当前，中国铁路正加速从“基建输出者”向“标准引领者”蜕变。未来，应持续完善兼具中国特色与国际共识的绿色发展范式，在设计阶段强化生态导向，在运营阶段落实闭环管理，让绿色发展理念真正成为铁路服务国家重大战略、迈向世界一流的强劲引擎，在高质量共建“一带一路”的新征程上书写新的篇章。

　　（作者系郑州大学东盟研究院讲师）