在雪域高原开好车（发扬青藏铁路精神）

　　郭成平温佳丁树明

　　“车辆照明系统、制动系统、运行监控系统均正常。”4月13日傍晚，在地处柴达木盆地北缘的大柴旦站，中国铁路青藏集团有限公司西宁工务机械段清筛一车间轨道车司机李辉年正在对轨道车进行检查。

　　2005年8月，李辉年从兰州铁道技工学校（现兰州铁路技师学院）毕业后进入格尔木工务段。“火车跑得快，全靠车头带。”这句话，让他心中萌生了当火车司机的梦想。得知可以报考轨道车司机，他毫不犹豫地报了名。经过层层选拔，他以优异的成绩实现梦想，成为青藏集团公司第一位获得轨道车驾驶证的职工。好学，是李辉年最鲜明的标签。工作之余，厚厚的图纸成了他最爱的读物。他常常蹲在车旁反复琢磨——看图纸、顺走向、理思路、练操作，直到手指的动作与设备的运转完全合拍。从“小白”到“大拿”，他一步一个脚印，在各级技术比武中多次夺魁、屡获殊荣。

　　2010年至2016年，青藏铁路格尔木至拉萨段进行了换轨施工。李辉年连续奋战6年，让高原铁路焕然一新，进藏列车越跑越稳、舒适度越来越高。2016年10月，看到央视报道“千里青藏一根轨”的新闻时，他的眼眶湿润了：“我和同事们这些年的奉献值得，我为我们骄傲！”这句朴实的话语，饱含着他为高原铁路奉献的坚定信念。

　　走上西宁工务机械段机长岗位后，李辉年操心的事更多了。20年间，他把车辆规程等工具拆成“口袋书”，随时翻阅学习。他在日常作业中从容应对各类突发状况，先后成功处置多起JZ-7型制动机突发故障、发动机油路故障、发动机及变速箱电路故障。

　　常年与轨道车为伴，李辉年摸透了它们的“脾性”。2024年9月，海拔5068米的唐古拉站已进入冬季。忙碌了4个小时的他刚准备休息，急促的电话铃声将他惊醒。“李师傅，我们另一台轨道车出了怪毛病，修不好的话明天的活儿就没法干了。”车间主任张亚军焦急地说。李辉年迅速穿上衣服，拎起工具箱就往现场赶。“GCY-1000轨道车散热塔风扇转动不匀速，液压泵运转有异响。”李辉年迅速锁定故障点，立即组织人员改造油箱吸油口位置。

　　同年，李辉年参与GCY-1000型轨道车作业指导书修订工作，为青藏集团公司完善该车型作业标准、规范技术操作贡献了力量。

　　二十载风雨兼程，二十载雪域坚守。从追梦青年到技术尖兵，从普通司机到司机长，李辉年发扬青藏铁路精神，以匠心守初心、以实干担使命，在世界屋脊的天路上书写着铁路人平凡而伟大的坚守与荣光。