本报西宁4月21日电（郭成平丁树明刘晨）4月8日23时，西宁西站站场内，一辆明黄色的道岔打磨车发出低沉的轰鸣，为即将开始的道岔打磨作业做准备。这是兰青线集中修施工启动以来，西宁工务机械段打磨车间岔磨工区职工参与集中修的第31次作业。
“施工命令正式下达，准备开始施工作业。”施工负责人李继宁通知。“邻线暂时无车，可以放打磨小车。”机长张旭一声令下，职工们纷纷行动起来，拔保险销、放打磨小车、输入作业参数，各环节有序进行。
一声清脆的鸣笛声响起，打磨车在工长徐云周的有序指挥下缓慢启动，机组1、2号位精心操作，20个打磨头顺序起落。一瞬间，火花迸射，打磨车立刻变身为一条“火龙”，在17号道岔曲股上匀速前行。随着它的缓缓移动，车身两侧的火花翩翩飞舞，飞尘散去后，钢轨变得锃明瓦亮、光滑耀眼。
“道岔打磨车每遍打磨的切削量为0.02毫米，打磨后的粗糙度不能大于10微米，需要反复打磨10多遍才能恢复到设计的廓形，此次打磨是继兰青线集中修首次道岔曲股打磨后的再一次打磨施工，因此对打磨作业质量要求更高。”技术员李江介绍。
为了确保打磨质量，每打磨一遍，技术人员、作业人员都要对质量进行查看。当打磨车驶过17号道岔后，青工巩江东在徐云周的带领下迅速上道，借助头灯和手灯，猫着腰仔细观察打磨过的轨面，时不时蹲下用指尖轻轻在钢轨上反复触摸，以及时调整作业模式参数。蹲下、起身、再蹲下、再起身，看似简单的动作，他们要重复上百次。
次日3时整，经过180分钟的打磨作业，他们共完成1组19遍的道岔打磨任务，打磨质量全部合格。