4月2日10时许，在南宁南南环线上行K804公里防洪看守点，南宁工务段南宁南线路工区班长苏辉明完成当日第一轮巡查，虽气温不高，但他额头上已冒出细密的汗珠。
从8时到16时，苏辉明平均每隔两小时就要在线路上巡查一遍。“主要看边坡上有没有鼓包、渗水，看水沟有没有堵塞，来车了还要出来接车，一刻都闲不住。”苏辉明擦着汗说，边坡台阶湿滑，尤其是下雨天，每一步都要踏稳，走上走下的体力消耗，是对值守人员的日常考验。
K804公里、K803公里两处防洪看守点是南宁工务段的重点防洪区段，这段线路上有一道长度达590米的大边坡，最高处达20米，雨水冲刷、边坡渗水、工业与居民排水叠加的问题，让此区段防洪压力较大。
“这个点边坡高，雨水集中，容易冲刷下来。”苏辉明指着眼前的大边坡说。这道边坡从桥头一直延伸到隧道口，遇上大雨，雨水裹挟着泥沙冲下来，防洪压力不小。
比起忙碌，更考验苏辉明和工友们的是枯燥和孤独。防洪看守点每班只有一个人，一个人守着一座岗亭，每天做伴的只有钢轨和边坡，工作内容除了巡查就是接车。“保持好心态，多走走，多看看，多注意观察，就不觉得焦虑了。”苏辉明说得平淡，但这份平淡背后，是日复一日的坚持。
同一时间，在K803公里看守点，线路工李昱鹏也在忙碌。当班时，他既要巡查山体是否有溶洞、滑坡，又要检查水沟是否堵塞，还得随时注意来车。“此处平均20分钟就有一趟货车经过，基本一刻也不敢懈怠。”李昱鹏说。
最让他们紧张的，是下雨天。去年汛期的一场大雨，K803公里看守点水沟堵塞，雨水迅速漫上来，几乎与钢轨平齐。车间立即封锁线路，组织人员及时疏通水沟。“那时候人走不过去，半截身子在水里。”回忆起当时的情景，李昱鹏仍心有余悸。
两个防洪看守点，苏辉明和李昱鹏各自守着一段铁路，虽承担着同样的责任，平时却见不上面。他们的对讲机和电话随时保持畅通，与相邻车站保持联系。对讲机上有一个红色按键，紧急情况下按下就能让列车停车。“这个不能乱按，但关键时刻，它就是最后一道防线。”苏辉明说。
正是这些平凡的铁路职工，用日复一日的巡查、扫码、观察、汇报，守护着每一趟列车安全通过。他们的岗位或许不起眼，但他们的坚守，却是铁路安全最可靠的保障。
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