4月的青海，春风拂过湟水谷地，民和回族土族自治县桃花源景区的桃花正次第开放，静候八方游客到来。而离县城不远的海石湾站内，西宁工务段正利用春季集中修的黄金期，进行道岔整组更换施工。
4月3日深夜，西宁工务段百余名身着黄马甲的施工人员集结在此，海石湾站内一场“大兵团”机械化作战即将打响。
“封锁命令已下达，‘天窗’时间从0时15分至4时05分，所有人上道作业！”对讲机里传来的指令，划破了春夜的微寒。
“海石湾站是兰青线上的重要节点，也是游客乘火车前往民和桃花源的必经站点。此次我们换上的是SC330道岔和CZ577道岔，相比旧道岔，这两种道岔的框架强度更高，会有效提升列车通过时的稳定性。”施工负责人李彪手持对讲机，目光紧盯着眼前的道岔说道。
随着一声令下，切割钢轨的砂轮锯飞速旋转，溅起一串串金色的火花，在夜色中格外耀眼。作业人员配合默契，旧轨枕被吊起，道床被平整……机械的轰鸣声、作业人员的口号声交织在一起，奏响了一曲春日奋进的乐章。
“注意，新道岔往左移动两厘米！好，落！”负责现场技术把控的工程师范程忠几乎是趴在冰冷的轨枕上，指挥着新道岔的精准入位。“道岔是列车转线的核心设备，好比汽车方向盘，对精度要求极高，1毫米的表示缺口偏差，都有可能导致道岔无法正常转换，一定要仔细检查测试。”范程忠边盯控边对身边的青年职工说道。
在一旁协助测量的小伙子是“00后”新工方宏进，这是他第一次参与如此大规模的道岔更换施工。“以前在学校学理论，总觉得道岔就是个机械结构。这次实战，才让我真正明白‘毫米’二字的分量——这关系到成千上万人的旅途舒适。”他一边说着一边熟练地操作着道尺，弯腰、测量、记录，动作一气呵成。
4时05分，经过230分钟的紧张鏖战，新更换的道岔精准落位，线路顺利开通。距民和桃花源赏花最佳期还有几天时间，一条更为平顺的铁路通道已经提前“就位”，等待着首趟民和桃花节赏花旅游列车的到来。
“以前一到桃花节，路上堵车就比较严重，从西宁开到景区要两个多小时。近年来，铁路部门开了赏花旅游列车，既便捷又舒适！”家住西宁的游客张女士笑着说，从上个月她就开始关注赏花旅游列车的开行信息，计划带着家人坐上这趟“开往春天的列车”，去民和桃花源赏花。
郭成平马正俊