联动破壁垒 合力保畅通（党旗在基层一线高高飘扬）

　　高广义王峰苏磊柳红霞

　　“集中精力，执行标准，精准对接，确保安全。”3月27日4时许，洛阳车务段太要站行车室内，副站长何坤叮嘱车站值班员。在当天的跨局集团公司维修作业开始前，这个站依托联合党支部工作机制，强化协调联动，从严把控流程，全力保障行车安全。

　　洛阳车务段太要站位于中国铁路郑州、西安局集团有限公司分界口，与西安车务段潼关站经陇海线相连，两站的运输生产状况直接关系陇海线的安全畅通。在两个局集团公司党委组织部门指导下，2025年2月，洛阳车务段党委与西安车务段党委打破管理界限，成立潼关—太要分界口联合党支部，围绕运输组织、安全管理、应急处置等方面，推进信息互通与资源共享，探索党建与生产经营深度融合的新路径。

　　联合党支部由两家单位的5名支委组成，党支部书记、副书记分别由西安车务段和洛阳车务段安全生产指挥中心分管应急工作的副主任担任，支部委员由两站党支部书记、站长担任。这一架构奠定了跨局集团公司协同基础，为各项工作高效开展提供了保障。

　　一年多来，联合党支部持续完善“八联”工作机制，即“理论联学组织联建、工作联商风险联控、活动联办阵地联用、难题联解责任联担”。支部每月召开支委会，开展理论学习和案例警示教育，不断增强政治功能；围绕“畅通分界口运输通道、完善接合部安防体系”推进业务协同，推动工作由单打独斗转向联合作战；适时组织联合主题党日活动，安排党员跨站交流学习，提升协同作战能力；针对安全生产、日常协调中出现的接合部问题，及时提交支委会研究并推动解决。

　　为破解分界口应急处置中的协同难题，联合党支部系统梳理区间设备故障处理、极端天气应对、突发情况处置等场景预案，建立健全应急联动机制。该机制在汛期实战中得到了检验。2025年7月8日，陕西潼关地区遭遇强降雨，导致陇海线潼关至太要区间及潼关站内发生水害。太要站站长接到潼关站党支部书记通知后，迅速到岗统筹调配人员，备齐抢险物资，全面做好防洪抢险准备。在接到局集团公司调度员指令后，两站无缝衔接完成了各环节作业。

　　从各管一站到协同作战，联合党支部牢固树立“大运输、大安全、一家人”理念，将联建优势延伸至分界口日常安全管理的全过程。针对每日涉及的区间维修作业，双方提前互通工作情况；遇有施工时，则通过视频形式召开施工预备会，由双方值班站长对施工项目、作业地点、核心内容、施工车辆等关键信息进行精准技术交底，逐项确认关键事项，共同研究解决接合部问题。

　　2025年8月，郑州局集团公司工务部门计划在陇海线潼关至太要站区间上行线进行卸砟作业。按照以往的作业模式，卸砟车需从太要站反方向推送进入区间，该模式组织不便且效率较低。经联合党支部研究并报上级批准，在符合规章规定的情况下，卸砟车改从潼关站正方向牵引进入区间，作业完毕后直接运行至太要站。该方案既保障了作业安全，又提升了作业效率。

　　今年春运结束后，陇海线第一阶段集中修启动，联合党支部充分发挥战斗堡垒作用，推动党建与生产经营深度融合。

　　集中修开始前夕，联合党支部组织开展了“让党建为集中修保驾护航”主题党日活动。两站党员面对面交流，聚焦“天窗”时间利用、分界口设备维护等重点环节，制定具体措施，强化跨局集团公司协同作战合力，为集中修顺利推进提供了有力支撑。

　　“以前我们与潼关站仅靠电话沟通，规章理解有偏差、施工配合不默契时有发生。联合党支部成立后，两站人员沟通更顺畅，心往一处想、劲往一处使，互学共进，作业更高效，行车安全也更有保障。”太要站站长张红军说。

　　今年以来，双方已高质量完成施工任务36次。